如果你决意买一辆油耗相对较省的汽车，今后不必为不知道这款车的真实油耗犯愁了。从2010年元旦起，所有国内在售新车都将按规定在车身显著位置张贴一张“燃料消耗量标识”，上面将明确注明由工信部测定的该款车的实际油耗情况。不仅如此，工信部近日还在其网站上公布了近6000款汽车的综合工况油耗等数据，消费者可随时登录网站查询。在一系列措施的推动下，中国车市正在步入“哥本哈根”时代。

　　工信部公布的其中10款热门车型油耗(L/100KM)

　　车型市区工况市郊工况综合工况

　　速腾2.0自动10.9 6.0 7.8

　　新宝来1.6自动10.4 6.6 8

　　速腾1.6手动10.3 5.9 7.6

　　轩逸1.6L手动9.9 6.3 7.7

　　伊兰特悦动1.6自动9.4 5.7 7.1

　　福克斯1.8L手动9.8 5.9 7.6

　　骏捷1.8手动11.5 7.3 8.9

　　思域1.8手动9.4 5.5 6.9

　　卡罗拉1.8手动9.4 6.1 7.3

　　锋范1.5手动8.4 5.5 6.5

　　在售新车都要粘贴黄色油耗标识

　　元旦期间，不少在4S店看车、购车的消费者都发现，在各家4S店展厅的新车玻璃上，都粘贴了一张黄色的纸，上面写着相对应车型的各种工况油耗量。其实，这张纸就是从2010年1月1日起，新车出厂必带的汽车燃料消耗量标识。

　　据了解，从2009年11月份开始，汽车燃料消耗量标识就已经开始出现在某些品牌的新车上，标识上准确标明了该车的市郊工况、市区工况以及综合工况油耗，同时还印有新车生产企业名称、车辆型号、发动机号、排量、整备质量等详细信息，关于新车的参数可谓一目了然。

　　2009年8月，工业和信息化部正式发布了《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》(以下简称《规定》)，《规定》指出，从2010年1月1日起，所有在国内销售的、以汽油或柴油做燃料的、最大设计总质量不超过3.5吨的乘用车和轻型商用车必须在销售时粘贴“汽车燃料消耗量标识”。

　　《规定》要求，“汽车燃料消耗量标识”上的内容主要包括企业标志(国产汽车的企业标志采用汉字标注，且须与在车身尾部显著位置上标注的汽车生产企业名称一致；进口汽车的企业标志采用注册图形商标或注册文字标注)、燃料消耗量、启用日期和备案号等四部分信息。

　　其中的燃料消耗量，不同于汽车厂家通常在车型配置表上标注的理论油耗，而是由汽车生产企业或进口汽车经销商按照GB/T19233《轻型汽车燃料消耗量试验方法》申报并经工信部指定的检测机构(其中进口汽车可经质检部门指定检测机构)检测确认后的耗油量数据。包括市区、市郊、综合三种工况下的燃料消耗量，是通过测量车辆在上述道路模拟循环下的二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量后计算得出的。

　　根据《规定》，该耗油量标识须由汽车生产企业或进口汽车经销商按照要求自行印制、粘贴，并保证在销售新车时将其粘贴在新车车身上。

　　目前，杭城各大汽车4S店均已开始落实此项规定，并在新车车身上粘贴油耗量标识。而今后，消费者如果发现哪家4S店的新车上没有粘贴该标识，可以要求其粘贴。如果你对自己的车的油耗不了解，也可以上网查一查。

　　近6000款车实际油耗可上网查

　　除了要求新车粘贴标识，近日，工信部还在其官方网站上公布了近6000款汽车的综合工况油耗等数据，消费者可随时上网免费查找相关车型的实际油耗情况。

　　1月1日，工业和信息化部的官方网站上发布了“轻型汽车燃料消耗量通告”，将国内车型的市郊工况、市区工况以及综合工况油耗等数据进行公布，首期共涉及了105家企业的5923个车型。目前，各款新车上粘贴的“黄色标识”上的油耗量数据，正是源自工信部的这一最新检测数据库。

　　工信部表示，建立油耗公示制度是为进一步完善我国汽车节能管理体系，引导低油耗节能车辆的生产和使用，降低我国汽车燃料消耗量水平。

　　另外，国内新的成品油定价机制或将进行调整，以避免目前出现的国内成品油价变动比国际油价变动“慢半拍”的情况。虽然具体间隔天数还未确定，但是这从另一个层面反映出今后的油价调整将更为频繁，油价将时常处于波动状态。

　　记者比照该网站的数据库发现，工信部公布的油耗数据普遍都要比厂家公布的理论油耗高，比如新宝来1.6L手动挡，厂家的理论油耗是5.8L，而工信部发布的该车市区油耗为10.1L,市郊油耗为6.2L，综合油耗也要7.6L，结合实际使用，工信部的油耗数据显然更为真实可信。

　　不过，工信部的网站也特别说明，“任何试验室试验和道路试验都不能完全模拟所有驾驶者的实际驾驶状态，由于气候条件、道路状况、油品质量、交通拥挤程度以及驾驶习惯等方面的差异，具体每款车的实际燃料消耗量仍可能与试验数据有出入。”

　　车市步入“哥本哈根”时代

　　长期以来，汽车厂家所标示的理论油耗与车辆实际油耗之间有较大差距已成为国内汽车行业的通病。虽然一直有消费者呼吁厂家标注实际油耗，但因为国家对此没有强制政策，所以一直没有厂家愿意响应消费者的呼声。

　　此次强制汽车厂商粘贴油耗量标识，将有望彻底扭转这一局面。据悉，工信部今后还将定期公告轻型汽车燃料消耗量指标；对未按规定要求进行标示、粘贴、备案或者标示与备案内容不实的，将视情节轻重，按国家有关法律、法规的规定予以处理。

　　业内人士分析，这次燃油消耗标示政策的强制执行，把油耗凸显出来，将有助于形成市场、用户、国家监督三方面的合力关注，迫使汽车生产企业和发动机生产企业进行技术提升，对加快我国汽车工业产业结构调整，促进节能减排发挥重要作用。

　　另外，科技部部长万钢还透露，国家在大力推进新能源汽车研发和产业化的同时，还将推出新的油耗法规，并将于2015年实施，相应折算的二氧化碳排放到每公里161克，并且明确指出要通过我们的努力，争取2020年我国汽车排放和能耗进入国际先进水平。

　　因此，正如有业内人士分析的那样，不管主动还是被动，2010年的中国车市都将和“哥本哈根”紧密地联系在一起。

　　据每日商报 记者唐登涛文/摄