1月7日16时30分，杭州市庆春路口，上中河高架的车辆排起了长队。

　　编者按“看到了，开不到”，这是在城里开车的人共同感受。十几年前，浙江“行路难”难在城外，卡脖子路段多，路况差；现在高速公路已经连网，但城里却堵上了，特别是出行高峰时段，城市道路就像个停车场。破解市区“行路难”已经成了各级政府着力解决的民生大事，都在行动。今天我们集中报道杭州、宁波、温州三个大城市的一些“治堵”措施和决策，希望相互有所启发和借鉴。

　　杭州：建设湖底隧道改善交管服务

　　公共自行车“扩容”

　　新年伊始，杭州公共自行车“扩容计划”蓄势待发，萧山、滨江、余杭各增1.5万辆，主城区与周边区县衔接地块，如跨江桥梁、半山隧道也开始布设服务点。

　　杭州市区目前有公共自行车总数5万辆，服务点2000个。去年1至10月，公共自行车日均租用量8.83万人次，日均车辆租用频率4.25次。

　　杭州公交集团副总经理卢智宏介绍，1000台公共自行车服务终端机将配置到杭州城区车站、宾馆、公交站点等客流量大的场所，陆续添加出租车叫车及水上巴士、地铁线路查询功能，市民走到终端机前或随时利用手中电脑、上网手机，就能自由玩转杭城5种主要公共交通出行工具。

　　建设超级湖底隧道

　　新年前，建造西湖湖底隧道的消息，让住在杭州城西的市民心向往之。北连古翠路，穿越西湖湖底，南接望江路，全程约9公里，这是超级湖底隧道——杭州古望隧道的规划路线。古望隧道建成后，既能缓解西湖景区的交通压力，也给从城西到城东的市民提供一条捷径。目前这一隧道方案已获部分西湖申遗专家认可。

　　杭州市政府在新一年的城建项目中，还将打通包括德胜快速路石德立交、久盛路、胜稼路、重工路、九睦路、杨家路、丽水路等11条断头路，届时能有效缓解德胜地区的拥堵状况。

　　交管服务站进商场和社区

　　杭州银泰西湖店内的交通管理服务站，时不时有前来购物的顾客顺道办理交通清分、缴费等业务。以前处理交通罚单至少要跑交警、银行等多个地方，现在到就近的商场、超市、社区就能搞定。

　　前年杭州交警首先在杭州灯芯巷社区建立首个交通管理服务站，为居民办理驾驶证补证换证、IC卡清卡、交通违法处理等23类业务，去年增加到53个，并覆盖到富阳、临安、桐庐等周边县市农村。2010年这种交管服务站布点更多，能节约大量城市道路和停车等公共资源。

　　温州：严查交通违法整治乱停行为

　　2010年元旦下午3时半，陈小姐从温州黎明西路国贸中心开车到人民路街心公园，不到一公里路程，用了整整一个小时。她说：“这条路本身就只有4个车道，如果大家都守规矩，车流快了，大家都能少耽搁一点时间，但大家像‘八仙过海’、各不相让，不堵才怪呢！”

　　车辆多是事实，但在温州城区，大家公认拥堵的重要原因是无序：出租车、三轮车、摩托车、公交车乃至电动车、自行车、人力板车挤成一团，变线的变线，加塞的加塞，掉头的掉头，交通违法现象随处可见，严重影响车速，更增加了拥堵。

　　温州市将停车和行车这“两难”列为2009年的重要工作和为民办实事事项，当前贯穿东西的江滨路东西段和瓯海大道西段都在紧张施工中。

　　为了缓解交通拥堵，温州市交警去年开始推行交通事故快速处理保险理赔服务；投入1500万元改造红绿灯、斑马线及路口渠化；采用交通违法专项整治和常态化严管两种方式，加大对交通违法车辆的查处力度，人民路、府前街等严管路段交通秩序有明显改善，重特大交通事故得到有效遏制。

　　温州交警从严整治乱停车行为。一是对8条严管路和20个挂牌整治的交通堵点、乱点上的乱停车行为，坚决予以打击；二是科学增设临时占道停车点，在江滨西路、车站大道等路段新增泊车位1882个；三是积极配合有关部门，打击停车非法收费。

　　宁波：取消隧道收费增加公共交通

　　取消常洪隧道收费

　　元旦开始，宁波常洪隧道取消过路收费，尽管开放的通行口从往常4个减为2个，可交通秩序井然，车流速度明显加快，附近的道路通畅了许多。常洪隧道是宁波市中心城区通往江北、镇海、慈溪的交通要道，过去为省下过路费，许多司机就绕道而行，附近道路拥堵不堪。

　　宁波市政府副秘书长叶剑鸣说，常洪隧道由上海隧道工程公司等企业出资建设，2002年竣工后经省政府批准收费，目前收费期限还没满，损失由政府“埋单”。

　　市府大院“瘦身”让路

　　按照计划，宁波将分三阶段对城区50个支路、卡口和桥梁(地道)实施改造或新建。其中，宁波市政府北面的苍水街将于世博会前完成拓宽和延伸，市政府围墙后撤，让路于民。

　　有关负责人表示，市政府围墙后撤拆除后，可让苍水街加宽10米，拥挤的道路有望通畅。市民黄雅鹃家紧挨苍水街，每天都从这里经过，对于市府大院“瘦身”让路，她赞叹地说：市府大院变小，政府形象变大了，从中看到政府治堵决心。

　　加大公共交通投放

　　缓解交通拥堵的根本，在于发展公共交通，引导人们乘坐公共交通工具，降低道路资源占用。宁波计划今年开辟更多公交线路，在春节前新投运400辆公交汽车，优化调整公交线路10多条，满足市民出行需求。

　　此外，宁波采取错时上下班措施；在第一医院、妇儿医院、第三医院等人流密集路口建设人行过街地道；在环城西路、药行街、柳汀街、百丈东路等主干道，实行“4车道改5车道”工程；在城区易堵路口和路段，开展交警、城管联合执法等措施，让宁波道路通畅起来。

　　你我的选择很重要

　　冬天的傍晚，在长龙车阵里等50米外的红灯，车子以龟速前挪，一个红灯没过，两个红灯还没过……放眼看去，暮色苍茫，红色的车尾灯晃开一大片，自己像是陷入了一个巨大的迷阵，无奈以至绝望。

　　但，是我们自己选择了“沦陷”。也许我们的家只在2里路开外，也许单位门口就有直达公交车，也许此前我们骑着自行车也没觉得冬有多冷夏有多热……但是，大多数城市人在拥有了一辆属于自己的汽车后，宁愿在无数个同样拥堵的早高峰和晚高峰，坐在车里抱怨，而不愿改变。

　　汽车像一张温床，慢慢培养着初享汽车文明的城市人的惰性，让他们不愿去面对人类要为此付出的代价：

　　一辆轿车一年排出有害废气比自身重量大3倍，目前，汽车使用的汽油约占全球汽油消费量的1／3；

　　空气中的有毒气体70%出自汽车尾气，其中一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍；

　　汽车尾气中的铅一般分布于地面上方1米左右的地带，正好是青少年的呼吸带……

　　调查显示，在美国，每年因为堵车而损失约42亿个小时，多消耗约100亿升燃油。那么在我们身处的大堵小堵不断的城市，这个数据会是多少？

　　无法回避，这些昂贵的代价，最终是牺牲我们的环境、健康和良好情绪。

　　当汽车的快速便捷被越来越庞大的汽车阵所抵消，为什么不选择改变？试着做一个少开车的绿色出行者，践行“低碳生活”。每天出门前想一想，如果我今天不开车，城市会通畅一点点，空气会洁净一点点，孩子生病的几率会小一点点，地球会衰老得慢一点点……如果每个人都做一点点，影响就会不止一点点。这样想想，就不开车了吧，“路怒”没有机会，顺便有了健身时间。不开车，挺不错。

　　所以，每一次面对红灯，你我的选择，对我们自己、我们身边的每一个人很重要。