伤者头部撞穿车前挡风玻璃并卡在上面，消防员正在营救。摄影 张洁

　　一个满脸是血的年轻男子，头部撞穿车前挡风玻璃并卡在上面，消防员用消防斧一点点敲开挡风玻璃，将他救出。

　　前往救援的是台州消防支队仙居大队的消防队员。

　　“我们是1月10日19：03接的警，赶到出事的台金高速仙居城关出口，事故现场有两辆车，一辆是丰田轿车(台州牌照)，另一辆是现代轿车(金华牌照)。出事的是坐在现代轿车后座的乘客，他没系安全带，事故时，由于惯性，他直接飞向前挡风玻璃，把玻璃射穿，头露在车外，身子还在车内。营救过程不到10分钟。”仙居大队的张浩说。

　　高速交警台州支队四大队的李友军警官是出警民警。

　　“据那辆丰田轿车司机说，当时正减速准备进出口匝道，被现代轿车追尾了。这段高速限速100公里每小时，现代轿车司机说当时的车速在120公里每小时左右。丰田轿车上有司机1人，没有受伤。现代轿车上有3人，前排两人轻伤，后座射出去的乘客受伤较重，幸运的是没有生命危险。当时现代轿车上司机和副驾驶座的乘客，都系了安全带。后座的乘客事发时坐在后座中间位置，没有系安全带。几乎每年都有没系安全带的乘客，在高速公路上因为车祸被甩出车外的事故。”

制图 高薇、

　　一起典型交通事故详细解析看看安全带是多么重要！

　　没死人，这起事故还是幸运的。但上高速不系安全带不是每次都能有那么好的运气。

　　2009年2月22日，杭徽高速，一辆安徽牌照现代轿车发生事故，车上4名乘客被甩出车外，2死2伤。

　　由于1月10日台金高速的这起事故还在调查中，我们这里着重剖析一下2009年“2.22”事故，杭州高速交警说，“‘2.22’事故，集合了除酒后驾车以外，几乎所有引起事故的条件”。

　　“2.22”事故现场道路及天气情况

　　事故时间：2009年2月22日21：22。

　　事故地点：杭徽高速往杭州方向68公里+775.70米处。

　　路况：单向行车路面宽度11.10米，行车视距200米以上；单向行车道由中央隔离带向两侧分别为第一行车道、第二行车道和硬路肩，分别宽3.85米、3.85米和2.80米；道路两侧为村庄或山丘，没有影响视线或行驶的障碍物；此路段东西向、左弯道路、路面沥青，潮湿、陡坡坡度-0.2度。

　　事故时天气：大雨，能见度200米左右，个别路段有少量积水。

　　事故现场车辆情况

　　事故车牌照皖PJJ678，停在硬路肩内，头东尾西。车头严重受损，车后窗玻璃破损脱落，车尾受损严重。

　　首次碰撞点在杭徽高速往杭州方向68公里+775.70米处中央护栏，二次碰撞点在39.9米以外的右侧边护栏。

　　事故车辆为黑色北京现代轿车，出厂日期是2008年1月17日，当年2月15日上牌。

　　事故车内人员情况

　　驾驶员：周××，男，23岁，C1类驾照，驾龄1年。

　　副驾驶：娄××，女，32岁。

　　后排左侧：帅××，男，21岁。

　　后排中：胡××，男，27岁。

　　后排右侧：周×乐，男，23岁。

　　事故发生过程

　　驾驶员周××对事故民警这样讲——

　　我们从龙岗上的高速，去临安唱歌。当时天下着雨，路上车不多。我系了安全带，他们都没有系。

　　路上，胡××接到唱歌朋友打来的电话后，催我，我就提速了，车速大概有140码(同车的帅××对民警说，刚上高速时，时速大概有160公里)。

　　我开在超车道，经过太阳出口，在於潜不到的地方，看到前面有个小左转弯道，我带了点刹车过了弯道，过了弯道200米左右，感觉车尾往路中间飘，有点打滑。我松油门，连刹车都没来得及踩，车已经失控了，先是后轮撞上了中央隔离带，车子打了几个圈，又撞到边护栏。

　　司机清醒后发现

　　车里四个同伴都不见了

　　车转停后，司机周××还算清醒，但他一看车上，其他4人都不见了！他从车里爬出来，找了一个手电筒，去找四个同伴。

　　第一个被找到的是坐在后排左侧的帅××，他躺在中央绿化带里，还能说话，说自己的脚断了(右股骨、左肩胛骨、左锁骨骨折、脑震荡)。

　　第二个被找到的是坐在后排右侧的周×乐，他躺在帅××后方第一车道与中央绿化带之间，头破了(严重颅脑损伤、胸腹部损伤导致死亡)。

　　第三个被找到的是坐在后排中间的胡××，躺在对向车道的第一车道内，已不会动了(严重胸部损伤导致死亡)。

　　第四个被找到的是坐在副驾驶座的娄××，坐在车前方15-20米远处的中央绿化带边(左股骨骨折、左第三肋骨骨折、脑骨骨折、脑震荡)。

　　就在周××找到第3个人时，巡逻民警程剑开着警车经过。

　　“当时我先看到的是一辆货车，正准备停到硬路肩上，我靠边停车，准备将大货车劝离，就在这时，一个人跑到中央护栏里，向我喊救命。我这才看到了事故车。报警后，我看到一个人躺在安徽方向超车道上，好像是从杭州方向车道飞过来的。我问喊救命的人，总共几个人？他说还有四人，我当时只看到三个。120来到现场后，才在轿车前找到第四个，是个女的。”

　　四个人全是从后车窗甩出去的

　　事后，司机周××经酒精检测，没有喝过酒。

　　高速交警的事故分析如下——

　　引发这起事故的条件是：雨天路滑、超速、未系安全带。

　　天气是这起事故发生的一定诱因，但司机在驾驶过程中，明知危险仍不降低车速，才导致了事故发生。而造成除驾驶员外，两死两伤，则可以完全认为，是四人未系安全带造成的。驾驶员安然无恙的原因就是系了安全带。

　　从事故车破损情况来看，四人是通过车后窗，被甩出车外。

　　4个人，一个接一个从后车窗被甩出！多么可怕！

　　交警说：“高速行驶的车辆，失控碰撞固定物后，一旦发生打转，狭小车厢内产生的力量是非常大的，就像一头大象在狂奔。不系安全带，乘客根本无法抵挡这种力量，肯定会被甩出车外。能甩出人的窗口不一定是比较大的前、后车窗，就是比较小的左右侧车门的车窗，人也能被甩出去，那种情况，或者说被挤出去更恰当吧。”

　　由于高速上不能随意拦车检查，行驶途中系不系安全带，基本上靠驾驶员和乘客的自觉。

　　在各个服务区，高速交警都设有流动岗，检查驾驶员和副驾驶系安全带的情况。高速交警说，在检查过程中，遇到的问题有这么几类——

　　一是后排座位没有安全带。这些车辆是：老旧款式的小型客车、大中型货车甚至一些大客车。

　　二是后排有安全带，但后排乘客几乎没有系安全带的习惯。

　　三是后排坐着领导。一位交警说：“检查中常遇到一些车，后排坐的是单位领导。很多领导喜欢坐副驾驶后排的座位，不系安全带，然后把副驾驶座一直推到最前。这样后排的空间是大了，但在不系安全带的情况下，一旦发生车祸，这块空间等于让加速度起来了，撞上副驾驶座后背时的冲击力更大。我们向驾驶员提出这一问题，但很多驾驶员说，别说把副驾驶位置挪正常，就算说一句让领导系上安全带，都吃不消说！”

　　十年前发生过一起“人肉大炮”交通惨剧

　　在采访上高速不系安全带的情况时，很多杭州高速交警都说起一起叫“人肉大炮”的惨剧，但由于时间过久，一时难以具体核实。

　　一位不愿透露姓名的老交警说，那起事故大概是发生在2000年左右的沪杭高速：一辆轿车撞车后，副驾驶座的乘客没系安全带，从前挡风玻璃飞出去，一直飞到对向车道，正好砸进一辆对向开来的小轿车的前挡风玻璃，当场把驾驶员砸死。

　　“总是有开车的人以为自己不会出事故，而事故就是在一刹那间、毫无反应的情况下出的。那个力量，就像炮弹一样，太惨了！”

　　据都市快报 作者 夏阳 孙昊 张浩 李友军