浙江在线3月2日讯 2010年2月28日23时58分开始，浙江境内政府还贷的二级公路已经全部停止收费，这对司机来说意味着今后行车更加便利了，而对于从事收费工作的征费员来说，意味着从3月1日开始他们将面临新的工作岗位。28日晚上，记者专门赶到了01省道海宁收费站，记录下了这一时刻。

　　01省道海宁收费站是从1998年1月18日开始征收通行费的，至今已经走过了十二个年头，而在2月28号晚上的11：58分开始它就将完成自己的历史使命。

　　28日正好是元宵节，对于大多数人来说，正是一家人团圆的时候，经过收费站的车辆并不是很多，不过收费站的工作人员却和平常一样，静静地守侯着过往的车辆。

　　杭沪公路海宁过境段征费所所长殷伟敏说，他所了解的现在收费员是一种喜忧参半的心情，喜的是取消收费将给人民群众带来方便，忧的是面临转岗，面临新的工作。

　　125号征费员陈东凤，在这个收费站已经工作两年多了，谈到将要面临新的岗位，她流露的更多的是对现在的留恋。

　　时间一分分的过去，终于来到了11：58分。我们看见这个大车子在11：58分顺利通过了收费站，意味着从现在开始这里已经取消收费了，工作人员正陆续离开收费岗亭，现在他们已经走出了岗亭，站好最后一班岗。

　　也许明天他们将走向新的岗位，走向新的生活，我们祝愿他们工作顺利，有个美好的未来。

　　一个普通的收费站

　　全省政府还贷的二级公路是全部停止收费了，和大多数收费站一样，01省道海宁收费站就是在这个时刻停止收费的，不过我们也了解到其实不少收费站是在这个时间之前就停止收费了，温州的瓯江三桥就是当中的一个，那么停止收费后那里的情况又是怎样呢？请看记者专程从温州发回的报道。

　　我们来到瓯江三桥，这里的车流量依然很大，不过收费站的岗亭里面并没有收费人员了，显然这里已经不再收费，而几个工人正忙着拆除岗亭上的广告牌。

　　一名工人说，这个收费站要拆掉了，所以广告牌也要拆。

　　工人们说瓯江三桥是从2月五号就开始停止收费了，具体是什么原因提前停止收费他们并不清楚，那么曾经处在风口浪尖的瓯江三桥为什么会提前停止收费呢？

　　瓯江三桥收费站站长杨立勇说，考虑到2月28日停止收费，春节期间，群众不好接受。

　　一直以来瓯江三桥的收费问题就是个敏感话题，进入2010年以后，这里的收费冲突日益增多，冲卡更是频频上演。记者在上个月采访的时候就曾经亲眼目睹了好几起逃避收费的事情。

　　收费站杨立勇站长说，频繁上演的冲卡事件让管理站每天付出了大量的额外管理成本，因此有关部门经过慎重考虑后，决定提前收费。那么在收费停止后，那些曾经办卡通行的市民手中的卡又会怎样处理呢？

　　财务人员说，从2月24日到3月19日，他们这里在每天的工作时间都可以办理退卡，将逐步退还市民通行卡中的余额，其实收费站撤消之后，牵涉的事情远不止退卡一项这么简单，仅从收费站自身来说就涉及到这里的人员去留，以及道路养护等诸多问题。

　　杨立勇说，人员安排他们还不清楚，要等市里开会，现在还不知道。

　　收费站取消之后，每天通过瓯江三桥的车辆增加了不少，在这之前每天过往这里的车流量是三万辆左右，而之后每天这个数目大概增加了五千辆左右，如此大的通行量对于日常的养护来说也是项不小的工作。

　　杨立勇说，道路的日常养护管理工作还是坚持在做，一直要持续到桥的归属确定。

　　对于生活在永嘉和温州两地的人们来说，收费站不再收费的确是件好事情，但是一个收费站的取消也确实牵涉到方方面面的问题，而只有这些问题真正解决好了，才是一件皆大欢喜的好事情。

　　一项惠民的政策

　　政府还贷二级公路收费站的取消是一项惠民利民的好事，这次全省总共取消了78个收费项目，总里程达到了1700多公里。但是收费站的撤销，并不是单纯拆除一座收费亭那么简单。在取消这些公路的收费后，会带来哪些问题呢？又该如何解决呢？

　　一般说来，行车速度在60-80公里，路面宽度在10-12的道路是被人们通常所说的二级公路。上个世纪90年代以来，根据国家的“贷款修路，收费还贷”政策，我省各地修建了大批政府还贷二级公路，对各地经济的发展起到了极大的促进。近年来，随着路网的不断完善以及高速公路的不段延伸，二级公路的骨干作用不断削弱，而与此同时，收费难，群众意见大等诸如问题浮出水面，在不少地方绕道逃避收费，冲卡问题也是时有发生。

　　在面对收费公路结构不合理的矛盾和问题日益突出，以及国家出台费改税的背景下，浙江省做出了从2010年2月28日23时58分起，全省境内取消所有政府还贷二级公路收费的决定。这次取消的政府还贷二级公路，约占全省普通公路收费的2/5，预计每年减少社会通行成本约10亿元

　　浙江省交通厅副厅长、省公路管理局局长李良福说，取消政府还贷二级公路收费项目78个，总里程1700余公里，包括撤消站点46个，取消代收点24个

　　取消政府还贷二级公路的收费，的确是项惠民的政策，但是同时也有两大问题摆在了大家面前，一个是不少二级公路还存在债务问题，取消收费后谁来偿还银行债务，第二个是全省3000多的收费员如何得到妥善安置。对于第一个关于债务的问题，在我们的采访中，不少收费站表示已经有了解决的办法。

　　杭沪公路海宁过境段征费所所长殷伟敏说，中央每年补助40%，省里补助40%，地方政府承担20%。

　　与债务问题同等重要的是3000多的收费员的安置问题。如何妥善安置这批人员可以说是项关系到社会和谐稳定的大问题，仅杭沪公路海宁过境段征费所为例，他们就有98名正式在编收费人员，此外还有不少合同制人员，在这些人员当中，不少是伴随着收费站的建立到现在，他们从青春年少转眼变成人到中年，对于这些人员的安置又将如何安置呢？

　　殷伟敏告诉记者，他们会千方百计，尽力安排、同时鼓励自谋职业。

　　根据省里相关政策，殷伟敏站长说目前收费人员今后的去向主要有三个方向：一是治超点，二是高速公路，三是养护中心。

　　俗话说“牵一发动全身”浙江省取消政府还贷二级公路作为一项惠民的政策，这当中我们我们看到的是政府实实在在为民办实事的态度，而相关辅助政策的推行和实施好才能保证这项政策的完善和连贯，也有利于整个社会的和谐和稳定。