浙江在线03月29日讯 据《青年时报》报道 时间：北京时间3月28日

　　地点：瑞典哥德堡沃尔沃公司总部

　　婚礼：浙江吉利控股集团有限公司(以下简称吉利集团)在瑞典哥德堡与福特汽车签署最终股权收购协议，获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。

　　证婚人：中华人民共和国工业和信息化部部长李毅中

　　瑞典副总理兼企业能源部长Maud Olofsson

　　迎娶感言

　　吉利集团董事长李书福表示：“中国这一全球最大的汽车市场将成为沃尔沃轿车的第二个本土市场。作为新股东，吉利将继续巩固和加强沃尔沃在安全、环保领域的全球领先地位。”

　　聘礼

　　根据吉利汽车向福特提出的收购要约，有以下内容需做到：

　　1.吉利收购沃尔沃的18亿美元，将由中国的银行提供资金支持

　　2.保证沃尔沃管理层的独立性

　　3.允许沃尔沃在中国境内购买零部件

　　4.允许沃尔沃利用并使用现有的国内外销售网络和经销商体系

　　5.沃尔沃保留现有的生产，研发设备及能力

　　6.沃尔沃保留现有的工会合同

　　围观者

　　只有中国能救VOLVO

　　大众的观点始终认为吉利买到了VOLVO的100%股权和全部技术平台，是捡了个便宜，将来会在吉利汽车上得到应用。但实际上，VOLVO是在巨额亏损和破产的边缘抓住了“吉利资金”这一救命稻草。

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示，“现在看来，吉利未必急着利用VOLVO的资源，反倒是VOLVO要利用中国市场扭亏为盈。”

　　他认为，李书福提供的扭亏为盈方案打动了VOLVO，吉利的资金是VOLVO的救命钱；将来VOLVO必将借助中国市场的巨大容量，在国内扩大销量；只有中国市场才能救VOLVO。

　　收购只是刚刚开始

　　中国社科院工业经济研究所工业发展室主任赵英表示：“签约收购沃尔沃只是刚刚开始，吉利对沃尔沃品牌的经营刚启动，真正将沃尔沃的品牌尤其是技术掌握并且发挥，还有相当长的时间。”

　　但是，吉利汽车为中国车企做了一次探索性尝试，先迈出了一步，预祝吉利汽车收购沃尔沃能够成功。

　　同时，赵英也不否认海外并购行为存在一定风险，尤其是像吉利收购沃尔沃这样的豪华品牌国际化公司，所以对吉利汽车及李书福本人都是比较大的考验。

　　沃尔沃品牌面临低端化

　　“沃尔沃有可能会品牌形象低端化，也许会用降价等一系列的措施来保住销量，未来销量不会下降，反而有所提升。但是品牌形象会下降，其品牌形象肯定会低于奔驰、宝马和奥迪，沦为一个中档品牌。这次收购拼上去就上去了，拼赢了就赢了，但是我相信李书福足够聪明，他把很多风险转移了。收购对吉利自身来说肯定是好事。”国家信息中心资源开发部主任徐长明表示，自主品牌的发展，这种海外并购的模式不是最优路径，成功的概率是有的，但是也有很大风险。

　　嫁女感言

　　福特汽车总裁兼首席执行官Alan Mulally表示：“沃尔沃是一个卓越的品牌，拥有一流的产品。本协议为沃尔沃轿车的未来可持续发展奠定了坚实的基础。”

　　嫁妆

　　“VOLVO”品牌使用权，9个系列产品，3个最新平台等技术专利，研发团队，全球营销网络及供应商体系。

　　交易完成后，福特汽车还将在不同的阶段继续为沃尔沃汽车提供传动系统、冲压部件及其他汽车零部件。

　　在知识产权使用支配方面，协议将使沃尔沃汽车与福特汽车双方都能推行各自的商业计划，并能合理地避免误用。这些协议也将允许沃尔沃汽车能把沃尔沃汽车使用的一部分福特汽车知识产权转让给第三方，包括吉利。

　　娘家人

　　工会力挺本次收购

　　沃尔沃汽车公司工会组织27日说，支持中国浙江汽车企业吉利集团的收购计划，力挺吉利集团与美国福特汽车公司签署收购协议。

　　“我们得到了我们想要的所有信息，”沃尔沃工会组织之一、代表公司各层主管利益的“领导者”工会组织负责人格伦·芒努松告诉瑞典通讯社记者，“我们支持收购计划。”

　　沃尔沃工会组织先前并不支持吉利的收购计划，认为计划中没有提出沃尔沃未来发展策略，担心会发生裁员等情况。但据了解，在签约前两周内，李书福一直在瑞典对工会及政府各方进行沟通和说明，最终李书福的方案打动了相当难搞定的欧洲工会，劳资纠纷不再是问题。

　　观礼者

　　瑞典当地媒体以及国际媒体对此事的关注主要集中在收购融资问题。以下为部分精彩答问：

　　问：这次收购对于欧洲的汽车市场有怎样影响？

　　李书福：会把沃尔沃的生产能力保持在欧洲。(他特意强调了汽车行业的理念：本土化设计、本土化生产、本土化销售，即本土化配合战略，称瑞典和比利时的工厂会继续保留。)

　　问：收购后公司的营销方案？

　　李书福：沃尔沃的销售不尽人意，每辆汽车的成本太高。希望通过营销和服务方案的改进，研发和设计的改进，增大市场份额。沃尔沃要想做大，必须回归自然。沃尔沃就像老虎，而瑞典和比利时是心脏，其他国家就是躯干，应在保住欧美市场的条件下开辟新的市场领域。

　　问：沃尔沃的下一个CEO会是谁？福特对于这项收购会不会有什么遗憾？

　　莱维斯：对于此次收购很开心。(他将这个问题交给李书福。)

　　李书福：(没有回答，只是笑笑，交给了台下一个人，那个人也没有说。)

　　问：收购后，一年会来哥德堡几次？

　　李书福：现在吉利和沃尔沃是一家人，一定会经常来瑞典的哥德堡看望沃尔沃。

　　婚前协议沃尔沃将独立运营

　　除了股权收购，本协议还涉及了沃尔沃轿车、吉利集团和福特汽车三方之间在知识产权、零部件供应和研发方面达成的重要条款。这些协议充分保证了沃尔沃轿车的独立运营、继续执行既有的商业计划以及未来的可持续发展。

　　吉利集团将保留沃尔沃轿车在瑞典和比利时现有的工厂，同时也将适时在中国建设新的工厂，使得生产更贴近中国市场。

　　作为此交易的组成部分，吉利集团将继续保持沃尔沃与其员工、工会、供应商、经销商，特别是与用户建立的良好关系。交易完成后，沃尔沃轿车的总部仍然设在瑞典哥德堡，在新的董事会指导下，沃尔沃轿车的管理团队将全权负责沃尔沃轿车的日常运营。

　　此协议还有待监管部门的审批。在对退休金缺口、负债、现金和运营资金核算的基础上对收购价格进行常规性的调整后，吉利和福特预计今年第三季度完成交割。

　　婚后憧憬吉利或受惠政府采购

　　目前，中国政府采购公务轿车的准入门槛较高，部级、厅局级公务用车的排量标准均在2.5L以上。以吉利为代表的一干自主品牌轿车凭借最高2.0L排量的主力轿车车型将很难打入高级公务轿车采购市场。

　　而在收购VOLVO后，吉利将能够凭借VOLVO的成熟车型轻松达到2.5L排量这一指标。2010年两会中，有议案提出政府公务车采购中的自主品牌应该要保证一定比例，而沃尔沃如果成功被吉利收购之后，将变成最高端的自主品牌，很可能会在政府采购的市场中有所作为，甚至今后可能会超过奥迪等国外豪华品牌成为新一代的官车。

　　实际上，之前吉利的内部人士也表示，“至少要分一杯羹”。而此次收购后，沃尔沃无论在形象、舒适、安全等诸多方面，均完全符合政府采购的要求。

　　“第三者”长安S40、S80继续销售

　　吉利与沃尔沃今后的“生活”，还必须面对与长安福特马自达的复杂关系。福特与吉利将如何处理这个目前拥有沃尔沃生产、销售及品牌使用权的“第三者”的关系，也受到了各方的关注。

　　据了解，作为福特在中国的合资公司，长安福特马自达获得沃尔沃的授权后以“技术转让的形式”在中国生产沃尔沃车型，合同期限为10年。其中，长安福特生产的沃尔沃S40、S80的“有效期”分别到2016年和2019年。

　　一些分析观点认为，长安与沃尔沃的合作将会和吉利未来的沃尔沃整体战略产生冲突。吉利收购沃尔沃后，会尽快与长安福特撇清关系。 （时报记者 孔繁竞）