一年15万吨废电池变宝

　　天能是国内最大的电动自行车电池生产企业，生产出去的电池多了，必须考虑如何回收。之前，天能通过各个经销点把电池回收，委托有资质的废电池加工企业处理，现在，张天任决定把产业链拉长，自己处理：“如果不回收，一年要多开采多少矿？做企业，只看到眼前注定不长远”。

　　长兴经济开发区城南工业功能区，天能循环经济产业园员工公寓和厂房已经动工，总占地858.60亩，按原计划，2010年完成主体厂房建设。如今，张天任已经等不及了：“国外的设备已经订好，争取年内能够搬进去并调试完毕。”

　　据了解，循环经济产业园除了年回收处理15万吨废铅酸蓄电池生产线，还将有一条年产600万KVAh动力储能用密封铅酸蓄电池生产线。

　　“到时废旧电池从园区一个门进去，变成新电池从另个门出来，用全世界最先进的回收设备，回收率可以达到97%以上。”张天任说，之前国内的回收率只有90%左右，利国利民不说，这中间直接给天能降低成本将近10个点。

　　“回收率高，而且比国内现有加工水平节省50%的能源，每处理一吨废铅，相差1000人民币，无废气排放、即使是生产性用水也是循环利用。”张天任说。

　　年处理15万吨废电池是个什么概念？

　　天能是国内最大的电动车电池生产企业，2009年销售的铅酸电池差不多就是15万吨。现在天能在全国有600多个分销点、2万多个网点，废电池回收将成为“另一条腿”。

　　“如果产能跟得上，今年天能的销售将突破100亿。”这是张天任的目标。

　　浙企“围攻”新能源车

　　今年一开年，电动汽车行业就受到政策频频眷顾：

　　据业内专家估计，按照2009年3月份公布的《汽车产业调整和振兴规划》，到2011年将“形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。

　　此前，众泰汽车将国内首款纯电动汽车——众泰2008EV率先推向市场，11.98万的市场标价让消费者观望而不敢行动，为了先入为主，众泰董事长吴建中不惜投入人力物力，以租赁方式，第一批将50辆电动汽车推入市场。众泰汽车还与普天海油新能源动力有限公司在杭州也签订了战略合作协议。

　　浙江永源汽车也不甘落后，今年初宣布与美国电动汽车领先企业ZAP达成合作协议，面向国内和全球销售市场生产运动型多用途电动车、小汽车和其他电动汽车。

　　国内电动自行车龙头企业之一绿源集团，董事长倪捷年初表示公司已经有成品电动汽车，目前正在为商业化生产电动汽车做前期理论研究和技术准备。

　　研究电动汽车近10年，万向集团去年加入电动汽车用锂电池生产行列……浙江企业进军新能源车的脚步已经越来越紧。

　　新能源产业：好雨知时节，当春乃发生

　　浙江省经信委今年多了一个部门，叫转型升级办公室，新部门任务相当繁重。而新能源毫无悬念，必定是转型升级的重要动力。

　　“当化石能源的利用越来越受资源储量与环境保护等制约时，开发可再生的太阳能、风能等绿色新能源，加快实现生产与应用的产业化，就是我们着眼‘十二五’发展目标、缓解能源紧缺和环保压力的矛盾、构筑经济新增长点的重要任务。”省经信委一位负责人说。

　　近日，省政府出台了《浙江省光伏等新能源推广应用与产业发展规划》。规划提出，到2012年，光伏等新能源消费量占全省能源消费总量的1.5%以上；新能源产业实现年销售收入超过2000亿元，其中，新能源汽车整车及零部件年销售收入100亿元，推广应用新能源汽车1万辆，并建立全国领先的核电数字化仪控系统生产基地。

　　新能源离老百姓其实很近，电动汽车、节能家电，随着能源价格越来越高，这些终端产品的市场不可估量，将成为最容易产生巨型企业的产业之一。

　　“如果你错过了中国快速工业化发展的机遇，那么第二次弯道超车的机会又来了。”一位企业家说，抓住结构转型，抓住了未来经济发展的命脉。