浙江在线04月06日讯记者昨天从规划部门了解到，《温州市停车发展专项规划》已经获得批准，规划部门针对近期各种停车难问题，提出针对性的改善措施，首先是新建的小区和公建项目配置足够的停车泊位，同时针对现有住宅配建停车问题，建议将部分住宅小区内已有地面停车场改建为2～3层机械式停车场，以提高有限停车用地的效能。

　　据了解，《温州市停车发展专项规划》规划范围分为主城区、中心城市(瓯北、七里、洞头除外)和都市区(包括瓯北、七里、洞头)三个层次，规划温州市区停车场分为配建停车场和公共停车场。据介绍，目前我市鹿城、瓯海、龙湾等三个区共有小车20多万辆，与此同时，市区小车正以每年5万辆左右的速度在增长，而据普查，温州中心城市(不含瓯北、七里、洞头)范围内现有的、包括配建的和路面的在内总共停车泊位仅4万个左右，位于主城区的有3.4万个，停车泊位缺口非常大。

　　针对停车难问题，规划部门提出了许多针对性的改善措施：比如鼓励相邻建筑物联合建设一个或多个停车场，建成后为周边建筑共同提供服务，并规定新建停车场规模不得低于原各独立建设项目所需停车泊位的总和；在不影响小区环境和业主利益的前提下，进行现有小区地下空间的利用，适度扩大停车泊位的供应；建议在保证企事业单位停车场正常使用前提下，在晚上6：00至次日早上7：30开放单位停车场供周边居民夜间车辆停放，最大限度提高城市停车设施的使用效率等，同时建议制定优惠政策引导民间投资建设公共停车场，为周边企事业单位提供停车服务。

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　　昨天在采访有关停车难问题时，规划部门同志介绍说，像市区大南门，住房这么密集，如果每家每户都购买小车，即使建好停车场让车子都停下来，那周边道路就“废”掉了，谁都别想挪动，说句偏激但很实在的话，密集区域比较适合穷人居住，然后靠公共交通解决出行问题。他开玩笑说，大南门应该让买不起车子的穷人住才对。这句调侃的话很引人深思。

　　老城区住房密集，是现有的城市格局，停车泊位历史欠账多，也是不争的事实。在现状面前，破解停车难这一世纪性难题，靠头痛医头、脚痛治脚的办法肯定难以奏效，它需要“辨证施治”，比如在多渠道投入资金改善道路设施、增加停车位的同时，建设城市慢行系统，优先发展公共交通，引导城市交通出行方式向自行车和公共交通转变，在必要的情况下，甚至可以拒绝小车进入居民密集和道路拥堵区域。

　　停车难和道路拥堵，已经开始困扰我们的生活，但愿，在有关部门不遗余力挖掘可建停车位潜力的同时，能有更多的人改变习惯，不再依靠小车出行。

　　记者 陈彩霞