浙江在线04月09日讯进入4月,有关车市“继续火爆”还是“消费疲软”,两种截然不同的观点在激烈碰撞。“拐点”论认为:眼下种种市场迹象显示,压库增加,买气不足,加价现象消失,优惠促销幅度扩大,车市不可避免会在本月进入销售下降“拐点”,价格战会在五一节前后爆发。而“增长”论愤然反驳,认为一季度继续靓丽的销售数据表明,车市产销两旺势头不减,加之车企有主动调整产能的后续动作,原材料上涨的压力,降价甚至期待市场出现销售下降“拐点”是痴人说梦。
对4月车市走势,为何会出现完全不同的看法?这两种市场看法究竟谁家“胜算”大一些?不久,市场将会给出明确的裁定。
卖方市场明显松动加价“好景”走到头
加价现象作为2009年车市的一大奇观,眼下正在杭城消失。以CR-V为例,这款两年来保持加价销售记录的车型,在今年三四月份实现了平价订车,而且4月底就可以提现车。“一车难求”的卖方市场明显松动,目前杭州市场上宝来平价订车只需等1—2个月,1.4速腾订车期3个月,春节加价万元的马自达CX-7目前也已原价销售,4S店还有部分现车提供。城市SUV热度由疯狂转向平淡,除CR-V以外, RAV4基本有现车,甚至还出现了1000-2000元的少量优惠,汉兰达受“爬坡门”事件重挫销量大减,加价更成“昨日黄花”。
尽管大多数热销车开始退烧,但不可否认,还是有一些适销对路的紧俏车型,价格依旧坚挺,预订期超过3个月。虽然,“加价”由明目张胆变得“含糊不清”。比如,眼下最热门的新车型上海大众途观,价格公布前,经销商在收进1万元订金的同时就放出加价3万元的风声。而现在杭州一家4S店称,现在订车大概需要半年的等车时间,精英和旗舰版部分车型有现车。执行21.98万元“市场价”,比厂家19.98万元指导价高2万元,并特别强调:“我们现在这不是加价。”
车商把加价现象的消退归结为工商主管部门的查处,是一种销售行为的自律,显然是牵强的说法。在杭州,一汽大众的经销商取消了最热门的车型高尔夫6的加价,但仍然声称,预定要排到年底才能提车。然而,据了解,3月上市的高尔夫6,车企计划2010年销售8万辆,月平均销量要达到9000辆,这不是一个轻松的任务。
相比为数不多的几款紧俏车变相“加价”,降价促销的导火线已经由豪华车市点燃。杭州宝荣借着周年庆的由头,对宝马全系展开了让利促销,宝马318i,原价29.3万元,现在价格优惠2万元,同时还送保险或保养等优惠。
奔驰经销商杭州东星行销售经理万先生告诉媒体记者,奔驰C级车现在已是“最实惠”的价格,优惠高达5万元。另外E级车的优惠也从年前的1万元扩大到近3万元。
奥迪也加入了降价的行列,杭州一位奥迪经销商表示,3月,随着供应量的充足,奥迪A6的优惠也比年前增加了上万元,A4部分车型价格也有所松动,Q5不再需要加价。另外,途锐、道奇等进口车均有5万元左右的降幅。杭州业内人士认为,从大多数4S店人气看,估计3月份的销量会比2月份降低20%左右。
车企扩产凶猛市场承接力受考验
今年一季度的产销数据还未出笼,但有些零星的车企数据显示,一季度的产销增长仍然是超常态的。上海大众3月迎来历史上最好的单月销量,无论是84821辆的销量,还是43.3%的环比增幅,都堪称历史之最。上海通用第一季度总销量超过23.5万辆,较去年同期增长100%。雪佛兰第一季度销量达110173辆,同比增长221%。凯迪拉克第一季度销量达到3174辆,有接近180%的增长。有预测称,三月份全国乘用车月销量大约在96万辆左右,同比增幅达60%左右。
即便是去掉2009年转移过来的订单,今年一季度车市的销售形势仍相当乐观。
2009年产销1300万辆的数据证明了国内市场的爆发力十分巨大。2009年中国汽车市场比上年增长48%。与此同时,加价、提车难等频频见诸各个媒体报道。据官方权威机构和专家的估计,今年中国汽车产销将达到1500万辆,保持15%的增长。受到2009年市场大好销售火爆的刺激,今年年初各汽车企业纷纷调高了生产计划和销售指标,指标远远超过15%的增幅。从合资厂商到自主品牌,从豪华轿车到普通家用轿车乃至微车企业,都制定了雄心勃勃的销售计划,一场扩大产能的竞赛,在车企的美好预期中展开。
根据车企自排的产能,今年国内车企总的产销计划达到2000万辆。汽车四大集团今年的产销计划都高于200万辆,上海汽车总裁陈虹日前表示,2010年上汽产销目标为300万辆;长安汽车集团总裁徐留平透露,今年制定了销售220万辆的目标。综合一算,四大集团2010产销目标达千万辆,吞食全年总销量1500万辆的三分之二。