浙江在线4月14日讯 绍兴的李先生反映,他住在104国道南复线一带,自从绍兴到萧山的杨汛桥收费站撤销之后,整个路段堵得是一塌糊涂,甚至连公路都破损不堪了。浙江全面取消政府还贷二级公路收费(附名单)>>
这里就是原先的杨汛桥收费站,从今年2月28号开始,浙江省取消了二级公路的收费,收费站就拆掉了,办公区域也贴上了封条。但短短一个多月的时间,附近居民的感受可是非常强烈。
附近居民:“车多了很多。”
附近居民:“很堵了。”
记者在现场发现,车流量不小,而且隔几分钟就成一批。附近居民告诉我们,这是因为,距离这里三四公里处是一个铁路道口,由于列车通过频繁,车流被截成了一段段。
而道口的工作人员说起最近的变化,连连摇头。
道口员:“太多车了。”
记者在现场看到,火车来了,道口员开始放闸。
道口员:“你看,拦都拦不住,车都乱插队的。”
这条公路只有双向两车道,但道口两边单向通行的车辆都排起了两三个队伍,尽管如此,北面的队伍还是超过了一公里。道口员说,车多不算什么,全是大车重车,才是他们最担心的。“铁轨都被压坏了。”
而公路本身的路面其实损坏也很严重,在道口和原收费站的之间,这座原本好好的桥梁,如今也成了一座危桥。
附近居民:“这样下去不行的啊。”
为啥大家都往这里挤
记者随机采访了几位驾驶员,大家选择这条路通行的理由很简单,就是因为取消收费。
在今年的2月28号之前,从萧山到绍兴有两个收费站,一个是104国道南复线的杨汛桥收费站,而第二个,其实是更多人所知道的104国道上的衙前收费站。南复线取消收费后,104国道上的衙前收费站又有什么样的变化呢?
记者沿着104国道往绍兴方向开,发现路况明显比南复线要好,而通过收费站的车辆也明显减少。
104国道衙前收费站站长陈强:“我们是一级公路,所以还是照常收费的。”
按照规定,每车次的通行费按照车的不同,分为15、30和45元三类,也就是说,一个来回至少需要30块钱。陈站长表示,他们前段时间发现车流量有所减少之后,也到南复线原先的杨汛桥收费站做了一个车流量的统计。
104国道衙前收费站站长陈强:“一个小时400辆吧,以前大概只有200辆。”
道口员:“他们说是多了一倍,我觉得不止。”
记者了解到,原先从萧山到绍兴,104国道和南复线上的车流基本是平衡的,因为路程差不多,收费也一样。现在一个要通行费,一个免费,肯定就出现了这样的场面。而更让人担心的是,现在还在往衙前收费站通行的车辆,很多是不知道情况的。
驾驶员:“杨汛桥取消收费了?不知道啊。”
也就是说,两条道路的分化只会越来越严重。全省的二级公路都是统一取消收费的,那么,其它公路是不是也有类似情况呢?
104国道衙前收费站站长陈强:“其它也有的,就算我们这里取消了,也会一样的。”
陈站长表示,他们和原杨汛桥收费站分属萧山和绍兴两地管理。目前,104国道南复线应该是绍兴在管,具体采取什么措施他们也不是很清楚。
相关部门正在采取措施
记者了解到,原杨汛桥收费站是绍兴公路收费所管理的,但收费站撤销之后,收费所已经把整条公路的管理权移交给了绍兴公路管理局,据他们交接,公路管理局已经有相关措施在执行了。
记者通过电话和绍兴公路管理局养护科金科长取得了联系,金科长表示,目前的情况确实很严重。“我们也没想到会有这么多车,上个星期天把我们桥也变成了危桥。”
金科长说,虽然这条是104国道南复线,但其实只是一条普通的县道。所以,存在这样的问题:“没修过,承载能力不行,其实算不上二级公路。”
根据金科长的了解,很多取消收费的二级多少都面临车辆量突然增大的现状,但这条公路之所以情况这么严重,原因主要在于几个方面。首先,双向只有二车道。“1993年的,年数很长了。”
其次,由于一边是高速口子,一边是工业园区,所以大车特别是重型车非常多。“上百吨的,我们也在查超载超限,但是没有用。”
金科长表示,现在他们也在积极地想对策,首先,对于部分路段,他们采取了有破损就维修的措施。而还有部分路段,已经开始正式整改。“湖塘街道和柯岩街道已经入场了。”
至于道口这一带铁路面临的破损,金科长表示,他们还要再了解,并和铁路部门研究相应的对策。