“吉利技术”彰显实力

　　本届北京车展吉利的主题是“技术吉利”，而此次亮相的两款电动车对此进行了最好的诠释。

　　这两款电动车就是EK-1和EK-2，分别采用了铅酸和铁锂电池系统。其中EK-1的最高时速可达80公里/小时、续航里程80公里；而EK-2的最高时速可达150公里、续航里程为180公里，并可在18分钟内完成快充至80%的电量。两款电动车均将在近期陆续上市。

　　与其他车企专注于某一方向不同，吉利在新能源开发方面带有明显的全面推进痕迹。据吉利相关负责人介绍，现阶段，全球汽车产业对新能源的认识还处于初级阶段，还不会有类似内燃机这样统一的能源认识，所以吉利着力于技术储备、面向市场、面向未来、多种形式并举的开发模式。除电动车外，吉利此次车展还带来了1款采用GSG智能启停技术的车型和2款GPEC吉利插入式混合动力车型。

　　中国汽车工程学会理事长张小虞当天在车展现场对吉利研发新能源车的行为进行了高度评价。他说，吉利新能源车的上市，说明吉利在新能源领域、尤其是在技术领域拥有了雄厚的技术储备和技术力量。

　　今年1月，吉利技术体系一举荣获企业自主创新类国家科技进步二等奖。这是我国面向企业设立的最高科技奖项，在全国五百多万家企业中，目前只有12家企业获此殊荣。

　　吉利展台频受光顾

　　很难统计车展期间多少人光顾吉利展厅，但是，仅从到吉利展厅参观的众多领导、专家、专业人士中，我们也许能看到吉利目前在中国自主品牌汽车中的地位和重要性。

　　4月23日，吉利新能源车上市发布仪式在吉利展台举行，包括中国汽车工程学会理事长张小虞，中国工程院院士、吉林大学汽车学院名誉院长郭孔辉，英国锰铜公司董事长，澳大利亚DSI公司首席执行官等都亲临现场，与吉利集团董事长李书福一起出席了上市发布仪式。

　　北京车展期间，国务院、国家工业和信息化部以及北京市领导等也饶有兴趣地来到吉利展台参观，对吉利的新技术、新产品开发给予了肯定，鼓励吉利做得更好。

　　吉奥：太极剑法转型升级

　　背景：总部位于台州市路桥区中心工业园区的吉奥集团有限公司，是一家集汽车整车生产及零部件制造的综合性集团企业，2003年进入汽车行业，现下辖台州、杭州、东营3大生产基地，1个汽车研究院，2个营销公司，7家零部件生产厂家，年设计生产能力为30万台皮卡、SUV和微客，是省政府重点支持发展的企业。

　　用以柔克刚，借力打力的太极剑来形容吉奥汽车，也许是最为恰当的了。从主攻皮卡市场到与广汽的战略合作，我们发现，吉奥从来没有“硬”着上。作为国内唯一一家拥有专业SUV、皮卡、微车生产线的企业，本次是吉奥第一次参加北京国际车展，带来了SUV、皮卡和微车三系产品阵营。在展出的6款车型中，吉奥首次推出潜心研发的中高档SUV奥轩。吉奥董事长缪雪中与吉奥形象代言人、著名演员范伟共同为该款SUV揭了幕。

　　发力SUV

　　在本次车展上首度亮相的吉奥奥轩SUV，被称为吉奥汽车转型之作，在造型、驾驶性、操纵性、越野性、安全性上，都可以代表自主品牌的领先水准。

　　从这辆车上不难发现，众多曾经在岁月的积累中留在人们印象里的吉奥印记已经有了重大的革新。吉奥不惜成本地将众多实用而人性化的配置加入到这款高性价比的SUV上，让购买这款车的消费者得到更多的实惠。比如全新风格的车身外观和充满时尚感的内饰，比如车身采用非承载式结构，具备独立车架，比如内部采用MPV造型，具备更大的车内活动空间。

　　另外，本次车展吉奥推出了全新微车星旺CL，长、宽、高都全面增加，让吉奥这款微车拥有比普通加长微客还要大的乘坐和载货空间。

　　吉奥集团总裁缪雪中表示，目前吉奥在全国已建立了500多个服务网点，未来两到三年将达到1000家，让老百姓充分享受便捷服务。

　　今年一季度，吉奥汽车销售了2万多台。从结构上看，微车占了40%多一点，皮卡占了30%多，SUV占了不足20%。进入4月份以后，吉奥的帅豹表现出了强劲的市场上升势头。2010年微车的销量，可能会占据吉奥总销量的50%-60%。面对未来的市场，吉奥信心十足：规划到2013年达到30万辆，到2015年达到50万台的产销量。