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浙江无名“剑客”拿到沪上公交车蓄电池大单
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 老客户来看望杰斯特销售部经理陈刚

  浙江在线05月26日讯浙江杰斯特电器有限公司是一家蓄电池生产企业,跟庞大的汽车市场比,公司的产值不算大,2009年做到2亿多元。最近,上海市更换了世博园区周边40多条线路2000辆公交汽车的蓄电池,正是他们拿到了订单。

  国内产蓄电池的厂多了,像河北风帆,规模起码是杰斯特的10倍。杰斯特公司总经理许国梁说,我们是“小强”,杭州60%的公交车用的也是我们的电池。

  新产品源自英国客户

  “原来的大巴车蓄电池是开口式的,里面的酸液在遇热情况下会挥发,有时还会泄漏;如果挥发了就得人工添加。”杰斯特公司总经理许国梁告诉记者。

  他们的中标产品“密封免维护蓄电池”则是全封闭、无需人工维护、能安全回收的,技术含量更高,价格也要比普通的高出20%。

  国内绝大多数城市公交系统还在继续使用开口式电池,因此蓄电池厂商大都还不会生产“密封免维护”的产品。这让已经在这个领域耕作3年的杰斯特优势明显——上海公交部门当然首选有成品、经过市场检验的了。

  说起来,这个优势还得归功于他们的英国客户。“2006年,一个英国客户通过网络找到我们,希望我们能帮助生产‘密封免维护’电池。这种产品在欧美市场应用已经普遍,但我们当时还没有这方面技术。”

  好心的英国客户为了得到一个能提供质优价廉产品的供应商,给了他们大量技术资料和数据,让他们按样生产。经过几个月努力,2007年他们开始正式向欧洲客户供应新产品。“可以说,没有我们的英国客人,就没有我们的上海商机。”许国梁说。

  两三百美元网络订单起步

  在长期接触中,国外客户无偿给了他们许多技术资源和灵感。许国梁说,如果不借助阿里巴巴等网站做外贸,这些机会杰斯特是抓不到的。而做网络外贸,也给这个小型蓄电池厂家带来了快速发展。

  杰斯特销售部经理陈刚告诉记者,“2006年公司外贸销售额折合成人民币3000万,2007年6000万,2008年1.2亿……几乎每年翻一番。”

  2005年他们正式开始网络外贸,第二年外销值就已经超过内销。老板许国梁明白,自己的厂规模不大,在国内跟大厂难竞争,在欧美主要市场也难有立足之地。所以,一开始公司绝大多数订单来自中东、西非、南美等地。

  “这就得靠网络的力量了!”杰斯特销售部经理陈刚说起那些国家,自己也乐了,“马达加斯加、苏丹、也门……这些国家以前我还真没听说,现在都跑去过好几次了。”

  可刚接上头时,生意也难做得够呛。“比如马达加斯加的客户,每次一个型号要10多件,一笔订单两三百美金,我得专门给他生产一次,还得送到上海去拼集装箱。”

  就这小生意,陈刚维护了好几年,从来没跟客户红过脸。后来,马达加斯加另外一个客户听说后,主动找上门来要求代理。

  “这下,原来那个人急了,说代理么就让我来做,我把其他牌子都推掉,就给你们推广。”原来,客户骨子里非常认同他们公司,只是之前舍不得放弃其他品牌。

  现在,他们的产品已经占到马达加斯加汽车蓄电池市场的五分之一——虽然销售额才100万美金左右。可许多个100万美金、200万美金加起来,总数也不少。

  目光瞄向国内市场

  杰斯特通过网络寻找世界各地的生意,短短几年内从年销售额一两千万做到了2亿多,厂房已经完成两次扩建,目前设计产能是10亿。

  现在,具有一定竞争能力的杰斯特打算重新开启和升级国内市场,上海的“更换电池”就让他们看到了市场潜力。

  目前,他们已经跟青年汽车达成初步协议,为其中高端客车“尼奥普兰”提供蓄电池。跟吉利汽车也在进一步接触。

  “中国已经成为第一大汽车生产国和消费国,专家估计以后保有量有2000万辆,光这一片市场就衬得我们像一朵不起眼的‘小浪花’。”许国梁说,好在,自己有实力可以搏一搏了。

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