浙江在线05月28日讯 据《今日早报》报道电动汽车，这个环保又时尚的新事物，将走进越来越多人的生活。杭州将花大力气发展新能源汽车，到2012年，街头的新能源汽车将达到3000辆。

　　昨天，杭州召开新能源汽车产业发展座谈会。会上，省委常委、杭州市委书记黄坤明表示，杭州要抓住机遇，加快发展新能源汽车产业。同时制订一系列扶持政策，包括对购买新能源汽车的用户给予财政补贴。

　　充电站将重点为社会车辆服务

　　杭州已投产和正在建设的新能源汽车企业有10家，总投资50多亿元。如果这些企业全部建成投产，每年可以生产2.5万辆新能源汽车。

　　目前杭州节能与新能源汽车运行总量达369辆，其中混合动力302辆、纯电动67辆。

　　电动汽车是新能源汽车中的重要组成部分，杭州已着手建设电动汽车的配套设施，目前已建立10座充电站和2个充电柱，不过这些充电站的服务对象主要是专业车辆。今年将在杭州建设一个大型充电站、5个中小型充电站， 50—100个电池更换服务网点、130个充电桩，主要服务对象为社会车辆。

　　杭州市电力部门透露，这个月，位于古翠路华商超市附近的杭州第一座智能充电站将完成，可以同时供80辆电动汽车充电。按照电力部门的规划，5年之内要投入大约5亿元，建设电动汽车的配套设施，以满足5000辆电动汽车的充电需求。

　　电池成本成电动汽车发展“瓶颈”

　　在今年的世博会上，万向电动汽车公司成为世博园内节能与新能源汽车动力电池的最大供应商，共获得152辆混合动力客车和60辆纯电力客车动力系统的配套任务。

　　不过，从目前来看，纯电动汽车的锂离子电池生产成本较高，价格在15万以上的车，电池成本就要6万元，整车价格也比同配置的普通轿车高出一截。

　　电动客车的情况也差不多。杭州公交集团透露，目前主城区有300多辆新能源公交车，基本上都是油电混合的。只有151路车有3辆电电混合车，上面有线网时，靠“辫子”供电；没有线网时，则靠车内锂电池提供动力。另外，Y9路有两辆纯电动车。

　　一辆公交车每天行驶里程在200公里左右，而一块锂电池充一次电只能跑100公里左右，电动公交车一天的行驶里程只有普通柴油公交车的一半。虽然电价比油费低，但难以弥补里程数过低的缺点。

　　而电动公交车的运营成本也要比一般公交车高，像现在Y9路上一般都要配两块价值30万元左右的锂电池。以目前的技术，一辆车2—3年就需要更换电池，费用相当于买一辆新车。

　　购买电动汽车或将获财政补贴

　　去年，杭州市从新型重化工业专项资金中切出3000万元，设立汽车产业发展专项资金，对包括新能源汽车在内的汽车项目进行资助。今年，杭州又制订了扶持政策，对新能源汽车的基础设施建设奖励、维护保养补贴以及自主创新自主，并对新能源汽车在同等情况下给予一定的政策倾斜。

　　接下来，杭州市发展新能源汽车的步子将迈得更大。黄坤明强调，要加大示范推广力度，比方说政府带头使用新能源汽车，同时加快研发和产业化的进度。

　　黄坤明说，加大扶持力度主要从四个方面下手，包括加大研发扶持力度，加大重点企业扶持力度，加大对新能源汽车的技改补助，还有就是可以对购买新能源汽车的车主进行补贴。

　　据杭州市经委介绍，针对纯电动汽车成本过高问题，目前，国家科技部、财政部等准备出台新政策，选择5个试点城市，对私人购买节能与新能源汽车给予国家财政补贴，杭州已经提交试点申请，力争成为5个试点城市之一。