本周一，汽车以旧换新政策到期。此前，上海和广州两地表示，地方政府继续给予补贴，将这项政策分别延期到今年12月31日和10月31日。金周讯从杭州市贸易局了解到，杭州不会像上述两个城市那样延续这项政策。不过，已经提交了申请但还没拿到补贴的车主不用着急，这个月内补贴会陆续到位。文/张瑜

　　拉动新车销量不足3%

　　我们从杭州市贸易局了解到，截止到5月31日，杭州共有2967位车主拿到了以旧换新的补贴，补贴金额超过4000万元。杭州市贸易局特种行业管理处副处长张荣华表示，“还有1000多位车主已经提交了申请，我们正在抓紧办理，6月30日前会陆续把补贴发放到符合条件的车主手中。”

　　“赶末班车的现象还是很明显的。”张荣华说，平时一天通常能接到五六十辆车的补贴申请，但是政策截止前三天，一下子收了五六百辆车。

　　整体而言，以旧换新政策对杭州车市的推动作用很小。据了解，杭州是去年10月正式启动以旧换新的，到目前为止符合以旧换新补贴条件的车共有4000多辆。从去年10月到今年5月，来自杭州市车管所的数据显示，全市共新增机动车17.69万辆。也就是说，以旧换新拉动的新车销量，实际不足3%。

　　全国市场也差不多。据全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达估算，以旧换新政策自实施以来拉动新车销量不足10万辆，远低于此前“270万辆车报废后置换”的预期。

　　张荣华告诉金周讯，《汽车以旧换新实施办法》规定，以旧换新的轿车

　　虽然从今年1月1日开始，国家提高了汽车以旧换新的补贴标准，由原来的3000元至6000元调整到5000元至1.8万元，最高提高了3倍。不过，和二手车价格相比，这个补贴标准的吸引力并不是很大。

　　“像1998年左右的桑塔纳、富康、捷达这些热门车型，在二手车市场一般能卖到2万元左右，有的甚至能达到2.8万元，显然比国家的补贴标准要高，许多车主当然愿意选择卖给二手车市场，而不是去申请以旧换新补贴。”杭州市二手车收购交易中心经理张晓春说。

　　浙江韩通4S店市场部经理胡建平告诉金周讯，每个月他们店里置换的二手车大约在20辆左右，其中要报废的车一个月也未必能见到一辆。“去年搞黄标车置换，除了政府的补贴外，北京现代厂家还给每辆车最高6000元的补贴，但即便这样，带动的销量也不是很多。今年厂家没有继续给出以旧换新的补贴，我们也没主动宣传，来置换的车主自然就更少了。”

　　“以旧换新更适合在二手车市场无法再继续流通的车。”一位二手车经销商表示，以旧换新政策的受众面有限，一般到了报废期的车基本都已经在二手车市场转卖好几手了，最后的车主不太具备买新车的能力，以旧换新对于他们来说可能不适合。

　　和微面必须是黄标车才能享受补贴。去年，杭州已经提前实施了黄标车淘汰政策，大部分黄标车或是报废，或是被转卖到外地去了，现在在杭州市区行驶的黄标车并不多，因此继续实施这项政策意义不大。

　　补贴金额不够有吸引力是主因

　　以旧换新为何不被广大车主所接受？业内人士普遍认为，补贴金额不够有吸引力是最主要的原因。（据都市快报）