浙江在线06月23日讯中河高架堵，有目共睹。如何治理，百姓的关注度也是极高。

　　通过前期的征求意见，交警部门终于出台了执行方案：周四起，从文晖路上高架的所有车辆禁止从体育场路口下(详见本报昨日A2版)。

　　这一方案跟初拟方案相比，已经算是网开一面，禁行严厉度有所缓和。不过，即便是小小一个口子的“单禁”也会影响到很多人的出行习惯，所以不少读者再次来电谈论他们对“单禁”的看法，其中不乏好点子。

　　全天“单禁”

　　是否改成“早晚高峰禁行”

　　市民许先生是“单禁”的“受害者”。他住在潮王路上，工作在体育场路上。每天上班的路线是潮王路、上塘路、从文晖路上高架、从体育场路下高架。这意味着从明天起，他必须改变自己的出行路线了。

　　不过许先生对高架“单禁”还是持赞成态度的。“每次上班，都是高架高峰时段，从文晖路上高架要从体育场路口下，就得马上变道，感觉有点像是练‘车技’。”

　　在同意“单禁”的前提下，许先生对全天候“单禁”却有自己看法。

　　他说，高架上一般也就是早高峰和晚高峰比较堵，“如果全天候禁行，似乎就有点浪费高架资源了。”他认为，在通行无影响的前提下，高架还是应该给大家提供上下的便捷通道。

　　对这一看法，不少市民也深表认同。朝晖的鲁女士建议说，“单禁”应该实行时段制，比如早晚高峰禁行，其他时段放行。也有人认为，早上7点到晚上7点禁行比较合理。“夜间车辆最少，禁行应该放开，这样处理会显得更加人性化。”

　　“公交优先”

　　能否对公交车“网开一面”

　　这次“单禁”措施，影响到的人群不仅仅限于有车族，还有许多乘公交车出行的人们——K3(3)、K274、K814三条线路原本也是从文晖路上高架要从体育场路口下，目前公交部门也初拟了这3条线路的调整方案。

　　坐K274路上下班的李小姐说，调整方案中，274路要重回中河路，就得从中河高架处绕行环城北路、中山北路和体育场路。“路线长了老大一截不说，红绿灯也平白无故多出了三四个。”早高峰时段公交车本来就很挤，有时还得一直站着，这样走的话，我们必须在拥挤的公交车上呆上更长的时间。此外，提早出门也是免不了的。

　　李小姐建议，能否对公交车网开一面。“相比其他车辆，涉及‘单禁’的公交车毕竟只有三路，它们对高架正常通行影响应该是最小的。”

　　很多人都对李小姐的观点持支持态度。坐K3路车的余小姐认为，禁行不应该禁公交车，已成为大家的共识。

　　交警部门：最终方案，用数据说话

　　交警部门昨天表示，现在的执行方案并不是最终方案，他们会根据实际情况，以及群众的意见、建议进行调整。

　　“但目前来说，我们更倾向于先执行起来。”相关人士称，只有执行以后，问题才会反映得更直接，统计数据才更具有参考价值，调整起来才更加有的放矢。