这是杭州市机动车服务管理局的统计：1到6月份，杭州报名学车人数达到15万人。

　　杭州的学车热仍在延续之中，现在报名，教练会跟你说，上车起码要等上一两个月。

　　学车者中，有些并没有买车，他们也就是俗称的“本本族”，等到上路时，当时学来的技术早已生疏，勉强上路，很容易发生交通事故。

　　如何消除这些隐患，在2002年的时候，杭州兴起了一股陪驾的热潮，所谓陪驾，就是在初学者或者“本本族”时，在教练员的单独指导下上路，学会各种技巧，如超车、转弯、停车等等。

　　做了9年陪驾的资深教练员薛忆说：“我记得那时好像有72家陪驾公司，我们开玩笑说是‘72家房客’，现在还在做的，也就五六家了。”

　　问起生意如何，薛忆说：“不好，很不好。”

　　相对于庞大的学车人群陪驾生意实在是太差了

　　薛忆的天地行汽车事务工作室在景芳一个小区里，做了这么多年，他的陪驾公司现在也就两车、两人的规模。考虑到经济利润，他做起了汽车美容，狭小的房间里，堆了众多的汽车零配件。

　　据薛忆介绍，他是2001年的时候进入这个行业的，2002年挂牌的，最好的时候，一个月有10多个学员找他练车，现在学员越来越少，像7月份，他就接了两三个学员，还是那种练了两三次就算了的，他们觉得自己差不多能上路就行了。

　　陪驾行业的收费，每小时需要七八十元，如果按照陪驾公司提供的全部课程学完，需要10多个小时。

　　杭州市机动车服务管理局驾培处处长庄新华介绍，目前，坚持还在从事陪驾的公司，在他们这里登记备案过的，只剩下五六家了。他去年做过一个调查，前年杭州找过陪驾的人有2000多人。

　　相对于庞大的学车人群，这个数字占的比例实在很低。

　　庄新华说，虽然他今年没做过调查，但听说“陪驾公司现在生意都不太好。”

　　记者电话采访了杭州几家陪驾公司，他们也说，这个行业的前景是好的，但经营情况一直是不温不火，每家公司的规模都不大，生意不太好做。

　　陪驾的关键在于改变你的开车坏习惯

　　驾照都考出来了，有没有必要再去找个陪驾练练再上路？记者询问了记者的几位拿了驾照的朋友。对于陪驾，他们都有听说过，一致的意见是：大家都这么在开，开得多了，车技自然就好了，没必要花钱找人陪驾。

　　对此，薛忆说，现在很多人练车，都是借朋友的车练一下就可以了，这也是导致陪驾市场不景气的原因之一。但是，这样练出来的，毕竟不专业。

　　薛忆说，驾校学的，是为考试用的，就像高中，属于应试教育。很多开车的技巧，学车者是不知道的，上路后该快不快，该慢不慢。比如，有人开得很慢，后面的人就要按喇叭、超车，导致前面的人更加慌乱，车开得更慢了，如果发生刮擦，路上就会堵起来。

　　“我们陪驾，往大了说，就是让学员从刚开始开车时就改掉这些坏习惯，做好开车的规矩”，薛忆说，“可惜国内太不重视这块了”。

　　薛忆说得不错。相对国外来说，国内的学车环境更多还只是在“技术层面”——会开了就让你上路；而在国外，要拿驾照那是相当难的，甚至驾校出来起码还要“试开”一年才能上路。“这为减少‘马路杀手’是很重要的。”

　　总结起来，国外开车，比较注重的是你及别人的安全，这已经是一个公德问题。