浙江在线07月29日讯作为岱山工业的发源地，岱山县东沙面对“一无港口、二无土地”的现状，一直拓荒奋进。

　　2009年，东沙提出“打造创业东沙”的奋斗目标，众多企业感受到良好的发展氛围，纷纷前来落户。东沙，重新成为投资热土。

　　但席卷全球的金融危机，给东沙镇带来刺骨寒意：工业经济“三大金刚”之一玩具业，2009年出口订单同比减少50%，产值减少四分之一。

　　寒流背后，该镇工业性投入却达到了8143万元，完成考核任务的163%。该镇审时度势，超前布局，开始积极探索船配等新兴产业的培育。

　　2010年上半年，该镇工业重新发力。全镇实现工业总产值13.47亿元，同比增长9.51%。 11家船配企业，4家已经投产，4家预计年内投产，3家正在筹建。这个于两年前苦心培育的新兴产业，有望在两三年内成为该镇工业新的领军行业。

　　7月28日，东沙镇党委书记周波在接受记者采访时，斩钉截铁地说：“工业是东沙的命脉，工业强镇是我们坚定的战略方针！ ”

　　传统企业的艰难转身：转移，为了更好地进攻

　　2008年，危机骤然逼身，永益玩具厂的订单数量比2007年减少了一半还多。

　　2010年7月底，11种类型、5500只油底壳将经上海中转发往美国。这是舟山市盛科汽车配件有限公司(原永益玩具厂)从玩具业转型后获得的第一笔订单。“盛科”的转身，代表了东沙镇一条成功的转型升级之路。汽配、玩具、微电机曾是该镇三大主导行业。在2009年企业遭受严重困难时，早已布局转型升级的东沙镇迅速启动一系列应对措施。有了“主心骨”，一批骨干企业通过各种途径加快转型升级，提升企业核心竞争力，并带动了其他中小企业的发展。部分玩具、微电机企业分别向船配、汽配转型。

　　抱团取暖，使永益玩具厂等企业获得了新生。“这条路走得很艰难，但幸好还是成功的！ ”盛科汽配公司副总余峰说。

　　盛科汽配的前身是永益玩具厂，主营圣诞老人、毛绒猫狗等玩具，经营已有10年，属于岱山县玩具行业中等偏上规模。

　　2007年7月，企业明显感受到了市场的寒意，原本是最繁忙的季节，公司却没有接到订单！从义乌小商品市场传来的消息是，国外客商只能把这类低科技水平的毛绒玩具作为赠品搭售，但国外顾客却连搭售都不要，因为在部分国家，单处理这类物件的环保费用都超过了购买成本。

　　此后的情况更是印证了玩具行业逐渐衰退的过程。 2008年，“永益”的订单数量比2007年减少了一半多。金融危机之下，老外过着紧日子。

　　东沙的玩具业老板也曾想通过走科技创新来实现产品的换代升级，但玩具靠跑量，属于薄利多销型的行业，单从企业的利润来看，劳动力成本就大约占到55%。加上地处海岛，扣除运输费用，企业的利润摊薄到只够保本。

　　2009年10月，公司老板接触到了汽车油底壳这个项目，油底壳就是放在发动机下面用来盛机油的。这类材料难道也属于消耗品？朋友的一句话点破了其中玄机：在外国，油底壳稍有生锈或者凹陷，车主都会选择更换而不是维修。

　　公司副总余峰跟老板拿着油底壳样品回来研究，没想到看看简单的壳子竟然要做10来道工序才勉强成型。在投入了700多万元用于模具开发和聘请做三维立体的师傅后，样品出来了。此时，永益玩具也正式更名为舟山市盛科汽车配件有限公司。

　　美国一家汽车公司的老总在世博期间来到上海，在上海办事处看到了由“盛科”提交的样品后颇为中意，特意赶到东沙考察。随后，与之签订了首批11种各500样的订单，并表示以后凡应用在汽车上的冲压件都考虑由“盛科”提供。

　　在与当地二三十家目前还生产玩具企业的交流中，余峰体会到了对方对于未来的焦虑。余峰深信，自己的企业迈出的这一小步，正是东沙镇转型升级、决胜未来的一大步。

　　决胜未来的全局眼光：仰攻，尽快占领制高点

　　来文光现在一头扎进船配业，投资1亿元分两期(一期鑫光船配4600万元，二期万联达6000万元左右)做高端船用阀门系列，开始了人生的第三次创业。来文光说，1亿多元投资、1亿多元的产值可在全国阀门生产企业中排名第二。

　　从衢山仙乐大酒店到2005年收购衢山运输公司再到即将投产的鑫光船舶配件有限公司，来文光的每次投资都让人看到他的眼光：紧跟潮流，适时而动。

　　东沙镇“以工业基地为平台，打造舟山汽船配先进制造业基地”的思路，更带着一种前瞻性的全局眼光。

　　舟山船配业具有广阔的前景，在发展大产业、推进海洋经济转型升级中，大力发展主机等高端船配业、做大船配产业园区是重要的一项工作。据7月7日公布的数据，舟山总产值超过5000万元的船配企业就有15家。

　　东沙凭什么抢占市场制高点？去年来一直积极探索新兴产业的东沙镇，嗅到了全市海洋经济大发展的气息，毅然于当年引进船配企业。近几年，船舶工业成为岱山县重要的支柱产业之一，但船舶产业中的核心产业——船配产业并未有明显的起色。据有关人士测算，按县域内船舶产值5%比例配套，在2012年将形成10亿元左右的市场份额。

　　岱山船配产业面临重大的机遇期。面对市场制高点，在进行了科学论证后，东沙镇选择了仰攻。它既意味着高效快捷，也意味着给自身带来更大的挑战和压力。

　　来文光的这次投资是他最为谨慎的市场出击。但却是在反复研究、权衡后，对当地最大的信任。

　　在一年多的时间里，来文光不断积淀，也不断消化着掌握到的信息。他邀请到了上海江南造船厂、上海理工大学等专家教授前来理思路，大家一致认为，从目前舟山及沿海城市的船配行业看，生产船用阀门系列应该是块值得进入的领域。

　　这基于两个考虑：一是阀门可以广泛应用到化工船、油船及5万吨级以上散货船；二是一艘七八万吨级散货船，单就阀门这块需求就在四五百万元。

　　来文光随后开展了广泛的市场调查，考察了大连、武汉等全国三大阀门生产企业，发现这3家企业不仅为普通货轮提供阀门系列，更是参与到了核潜艇等军工需求中。

　　是与全国现有的400家阀门生产企业陷入拉锯，还是利用后发优势在未来竞争中独树一帜，来文光一步步坚定了做高端阀门系列的决心，靠上了温州中德集团有限公司这家生产各种电、气、液动控制阀的专业厂家。

　　目前鑫光船配开始了试生产，采购自云南机床厂、齐齐哈尔第二机床厂等国内领先厂家的数控设备开始发动，招收的首批员工也已经有65%到位。与生产设备一样领先的，还有公司为员工打造的一流住宿、生产环境。厂区内两三个篮球场大的花园景观，配置了空调的4人间员工宿舍，内置有各类信息的门禁一卡通系统，无一都不让人艳羡。

　　一切准备妥当，而来文光考虑得更为长远。在鑫光船舶的后面，二期投资的万联达船配加工中心开始筹建，不仅可以为鑫光船配进行大型阀门加工，也可以利用配置的舟山唯一的这套设备生产船舶艉部主轴，在来文光的调研报告中，这块市场需求可以达到20%~30%。

　　同样处于试生产阶段的还有舟山市普斯耐驰船舶配件有限公司，由舟山欣欣化纤有限公司、日本日立造船株式会社、日本普斯耐驰株式会社共同出资组建。该项目总投资1.2亿元，注册资金6000万元。

　　这家公司的副总范海波说，公司主要生产3万吨级以上大型船舶和海洋钻井平台上的锚机、绞缆机和吊车，一期工程投产后年生产3万吨级以上大型船舶甲板机械300艘套，可实现年产值10亿元。

　　舟山欣欣化纤有限公司原是为纺织企业提供织造原料的专业厂。去年1月，该企业自主研发的解放军军装用丝投入生产，成为浙江省内唯一一家军品对口生产企业。而面对蓬勃发展的造船形势，欣欣化纤其实在与日本日立造船株式会社成立普斯耐驰船配之前，已经注册了舟山海鸿船舶机械有限公司，开始了在船配行业的试水。

　　范海波说，合资后的舟山“普斯耐驰”不仅可以分享日立造船的先进技术，还可与日本普斯耐驰共享遍布全球的技术服务网络，为广大船东提供优良便捷的服务。

　　目前，东沙工业区700多亩土地，投产和即将投产的船配企业达到8家，各家生产产品都不相同，错位发展不仅避免了同质竞争，更营造了船配企业的和谐共生环境，也为当地筹建岱山首家船配交易市场奠定了坚实的基础。

　　一个发展的长远思路：做市场不断的进取者

　　市场没有永远的强者，也没有永远的胜者，只有永远的进取者。这句话不但适用于鼓舞中小企业的士气，也可以看成是大企业的警语。

　　东沙的企业家是这句话的实践者。有代表性的就是传统汽配行业的双雄：岱美与海山。

　　岱美公司以前是一家社(公社)办企业，从生产泡沫起家，逐步发展到去年创产值2.64亿元、员工人数超4000人的大型企业。目前，岱美公司为凯迪拉克、欧宝、萨博、克莱斯勒等国外高档轿车生产汽车内饰，也为东风、奇瑞、江铃、长城等中国自主品牌提供配套。

　　目前，岱美公司总部已经迁往上海，下设上海浦东、舟山、天津、哈尔滨四大生产基地，并在美国底特律、德国汉堡、韩国仁川设立海外分公司，业务网络遍布四大洲。

　　公司主要生产遮阳板、顶棚阅读灯控制盒、方向盘、整车座椅、头枕等汽车内饰，通过近几年来的技术革新和研发能力建设，可以从概念设计、三维建模、数字化样件匹配，快速成型，到工装、模具、检具设计、制造，与客户实现同步设计开发。

　　岱美公司负责人介绍，公司的关键设备均从德国和美国进口，包括全自动电镀生产线、全自动裁床、聚氨酯高压发泡机等，强大的研发能力使得企业连续三年获得通用汽车“全球优秀供应商”称号，是第一家获此殊荣的中国本土供应商。

　　纵观岱美公司的发展历程，就是一次次不断突破自己的过程，曾有人问该公司负责人，岱美岱美，一个县怎么跟一个国家相提并论？他表示，一是表示自己不能忘本，二是生产的产品质量要跟美国持平。

　　在强劲的技术创新支持下，岱美公司上半年实现产值1.8亿元，同比增长51%。

　　海山公司原本也只是一家乡镇企业，在发展过程中，逐步形成了以密封材料、发动机密封件为主的股份企业。目前，企业已经成为中国摩擦密封材料协会副理事长单位，并从原来单纯的生产销售发展为技术研发、实验、服务一体的现代企业。

　　该公司总经理施中堂在之前接受本报记者采访时，曾表示，对企业来讲，一个新产品研究、发明后，必须马上研究、发明更新的产品，只有持续不断地研究发明，才能确保企业可持续发展。该公司每年投入200多万元研发经费用于技术创新。

　　近年来，公司除了继续做大汽配垫片，还开始尝试多条腿走路。公司办公室邬主任说，以垫片为例，以前的密封件是用石棉做材料，去年开发的纺纶板则完全可以替代石棉板，不仅更耐磨，而且可以自然降解，仅此一项创新，使价格从原本1万多元/吨，提高到如今的10万元/吨，经济效益和环保效益明显，无石棉系列密封板被评为省级名牌产品。

　　在产品升级换代的同时，海山公司也不断丰富着产品的类型。公司近来刚在汽车排气支管、隔热罩方面取得新的突破。其中应用了隔热罩的汽车箱盖下，发动机可以较周围温度降低1~2℃。

　　在做深做精汽配产品的同时，公司与上海理工大学合作开发的船用“油污水分离器”样品这个月刚刚出来，同时，从汽配垫片转移过来的船用密封垫也研发成功，各类船用隔热板也开始批量供货。产品将通过海山船配公司实现产业化。

　　去年，海山公司实现产值9000万元，今年上半年已经实现6000万元，而公司今年的目标要创1.1个亿元。

　　延伸阅读

　　今年上半年，东沙镇实现工业总产值13.47亿元，同比增长9.51%，其中规模以上企业完成工业产值5.08亿元，占全镇工业总产值的37.69%，完成工业性投入12732万元，工业性投入再创新高。

　　作为东沙传统的汽配、玩具、微电机三大行业，汽配行业增幅明显，玩具和微电机在去年大幅度下降后，今年开始趋稳。船配行业正在成为东沙工业发展的第四大产业群，现在正蓄势待发。目前，全镇船配企业已经达到11家，有4家投入生产，普斯耐驰、鑫光船配、金海船配、海山公司即将投产，万联达、岱津船配、恒威船配3家也已经在筹建中。

　　东沙镇提出，今年实现工业总产值25亿元，同比增11%，规模以上产值9亿元，同比增12.5%。

　　转型升级新的拓荒

　　东沙(现包括泥峙)曾是岱山工业的发源地，在海岛办工业，特别是办制造业，毫无疑问需要付出更多的运输成本、生产成本，但面对一无港口、二无土地的现状，东沙的老一辈企业家完成了拓荒。

　　如今的东沙工业经过半个世纪的积淀，形成了以汽配、玩具、微电机三大传统产业，企业也根植了坚韧、踏实、苦干的集体意识，造就了当地合力扶工的民风。在东沙，不仅有产值上亿的岱美、永乐等汽配企业，也有一张车床、冲床维系的家庭作坊。

　　在岱山修造船、临港产业启动前，岱山工业看东沙绝对是不争的事实；如今，在面临转型升级问题上，东沙有了更多值得参考的样本价值。

　　金融危机的爆发，客观上为清算长期积累的过剩产能提供了背景，也就意味有很多中小型企业的落后产能被淘汰。对于转型升级，东沙400多家企业显然找到各自的关键词。转型，就是放弃目前从事的产业，向另一个领域前进；而升级，则是在本产业内建立独特的竞争优势，巩固自己的产业地位，做到长期生存。相对来说，东沙的玩具业和微电机业重在转型，而相对强势的汽配则重在质的提升。

　　从东沙工业的发展业态看，做强汽配、做大船配应该是个方向，玩具不能再打持久战，而作为配套的下游产业——微电机，则需要率先摆脱对玩具的依赖，寻找新的产业对接；汽配行业，则是东沙的强势产业，并且企业在产品研发投入上不惜血本，在今后较长时间内可以保持地位；船配则是强势崛起的产业，瞅准船配本地化率低和市场细分，船配有望成为东沙今后的第四产业。

　　东沙企业向来同生共荣，使得这些集群变成拖不垮的团队。而在转型升级中，也因为这种物理距离相近、长期依存的内在机理，一旦转型升级的链条开始轮动，任何卡壳的企业都不能为这个集群所接纳，势必寻求突破获得新生。

　　对于企业来说，转型升级是迈向成熟前的阵痛，也将伴随着企业发展的始终，这是一次自我救赎，更是走上良性循环的必由之路。

　　据舟山日报 王立伟