7月31日下午，楠溪江狮子岩景区内租赁游泳圈的店家在等待游客 戴陈俊 摄

　　浙江在线08月02日讯昨天下午，当地人金阿婆挎着一只竹篮，篮里装满桃子、李子、花生等，在永嘉楠溪江狮子岩景区里叫卖。

　　“一个上午才卖出5袋李子。”金阿婆说，她盼望许久的诸永高速公路开通已有10余天，当初她对这条高速公路最朴素的理解就是：通车能带来更多游人，她篮子里的东西能卖得更多。但这些天来，她发现期盼的情况并没有出现。

　　诸永高速的开通，从目前来看，并未如很多人预期的会吸聚温州本地游客。究其原因，不少人直指高速通行费过高。

　　经诸永到景区的车辆不多

　　昨天，记者驱车从温州东收费站出发，经绕城高速进入诸永高速，沿途车流量很少。在诸永高速的第四个出口——枫林收费站，收费人员说：“早上有200多辆车从这里下高速。”这名收费人员坦言，工作量不大，平均一两分钟才有一辆车子经过，这些天来基本没有出现排队收费的现象。

　　据高速交警部门统计，诸永高速开通以来，日均车流量在4000辆上下，相比甬台温高速日均三四万辆、繁忙时超过5万辆的车流量，相去甚远。

　　这每天4000来辆车子中，大部分是借道诸永高速前往外市，真正奔着楠溪江景区而去的为数不多。“枫林和花坦是通往景区的最佳途径，我们这个收费站一天经过四五百辆车子。”枫林收费站工作人员如是称。

　　在枫林一处漂流景点，旅游部门刚设立了“楠溪江游客服务中心”，这个中心前只停了6辆车子，中心大厅里空无一人。“原来我们是考虑诸永开通后会带来大批客流，才建了这么一个中心。”工作人员小李说，现在游客没有明显增长，可能尚需时日。

　　在岩头一家名为“楠溪码头”的农家乐里，老板说自己特地研制了一道菜肴“古窑鸡”。“以为诸永一开通生意会红火，没想到跟以前差不多。”这名老板说，一天仍只有10来桌的客人，他的“古窑鸡”没派上大用场。

　　走高速不合算宁愿绕远路

　　在狮子岩景区的一处停车场，负责收费的周老伯感叹：“这个场地能停50多辆车，但诸永开通后，还没出现满员的情况。”周老伯原先挺纳闷，后来从车主们那里了解到原因所在，“原来是说走诸永不合算，偶尔走一趟图个新鲜还可以。”

　　翁先生昨天带着2名朋友到岩头龙瀑仙洞游玩。他驾车从温州滨海园区出发，却没选择过温州大桥上诸永高速，而是绕远路从上塘过去：“一来对诸永路况不熟，二来走高速不合算。”翁先生说，他一路开过来大概花了50元汽油费，而走诸永除了相差无几的汽油费，还要再交50元通行费。

　　诸永高速从永嘉黄田枢纽到诸暨直埠枢纽全程225公里，以小车为例，全程收费140元(包括特长隧道的叠加通行费)。以从温州东收费站为起点，至花坦收费50元，至枫林收费50元，至岩坦收费60元。

　　浙江省公路管理局征费处负责人解释，诸永高速公路收费标准和其他高速公路是一样的，以小型车为例，车次费每车为5元，每公里收费0.40元。但诸永高速因地形和公路的线型特殊，从磐安以南开始多山地和隧道，其间隧道多达50多座，按规定，通过特长隧道要收叠加通行费，通过1000米~2500米的隧道收1元，2500米~4000米的收2元，4000米~5500米的收5元，而该高速最长的括苍山隧道要收叠加通行费10元。

　　拉动近郊游的效应未显

　　“叠加通行费一加就贵了，散客或放弃出行或选择原先的41省道通行，因此客流跟开通前相比没有明显增长。”楠溪江风景旅游管理局旅游管理科负责人称，诸永的开通，拉动近郊游的效应还未显现。此外，今年世博会也确实分流了一部分客源，尤其是暑期的学生流。

　　该负责人认为，对于团队而言，将通行费用分摊后每人承担的不多，在可接受范围内，且能节省行程时间，选择诸永还是有利的。目前，楠溪江风景旅游管理局已与多家旅行单位签订协议，往楠溪江输送团体游客，这种方式也许能让诸永高速给景区带来实际效益。

　　“事实上，诸永开通，我们最大的期待并非本地游客，而是南向和浙中、西部的客流。”该负责人说，原先福建以及金华、衢州、绍兴等地游客来楠溪江游玩颇为不便，“诸永给这些游客提供了捷径，此外没有更好的路线可供选择。”

　　而高速交警称，诸永开通时间较短，不少人对这条路尚不熟悉，也是造成车流量少的一个原因。诸永的开通事实上给了游客多一项选择，当41省道发生路阻时，游客可选择诸永通行。据温州都市报 胡建国 通讯员 潘建听