7月车市已经收官，杭州各大汽车经销商的成绩单也相继出炉，整体上看，由于经销商对6月、7月车市传统淡季的期望值并不高，因此不温不火的成绩也能让经销商接受。不过对于已经揭开大幕的8月，经销商则普遍充满期待，“8月份是‘金九银十’的前哨，市场肯定会比6月、7月份好一些，我们的目标也会高一些。”一经销商如此表示。

　　7月车市淡季度过

　　对于刚刚过去的7月车市，多位经销商在接受记者采访时都表示：比较淡，没有什么惊喜和亮点。一家4S店销售经理说：“7月车市整体来说是不温不火，没有让人HIGH起来的高潮部分。”据这位销售经理透露，7月份，他们4S店的销量在87辆，“属于7月正常水平。”

　　不过，尽管7月车市“淡”字当头，但经销商失望的并不多，由于6月、7月、8月都是中国车市的传统淡季，因此经销商对这几个月的预期目标也定得比较低，所以平淡的7月车市是大多数经销商都能够坦然接受的。

　　经销商压力稍减

　　在7月份，让经销商心态稍稍放松的原因还有一个，那就是企业主动减产，减少了向经销商压库的行为。在库存减少、资金链相对宽松的情况下，经销商的心态自然都调整得比较好。有经销商表示：“这一段时间是企业的高温假集中期，产能减少了，因此经销商的压力小了很多。7月份经销商最高兴的一个事情可能就是厂家压库行为减少了。”

　　记者从市场了解到，由于厂家压库行为减少，经销商降价行为比较普遍，在7月车市甚至出现了多款老车一车难求的情况。比如，马自达6(老款)市场让利比较大，部分车型和A级车卡罗拉差不多。如此便宜的价格让马自达6部分车型在杭州市场上严重缺货。上周，一位张先生向记者表示：他本来准备近期购买一辆马自达6，但经销商告诉他这款车至少要等一个月才能拿到。

　　一汽丰田新花冠引起关注

　　一直以价格坚挺著称的丰田率先启动价格战略，让各大品牌经销商颇感意外。

　　前段时间，一汽丰田发动前所未有的营销攻势。升级版的花冠EX以最高让利1.5万元的大手笔抢滩中级车市，一直以价格坚挺著称的丰田，本次率先启动推新车、降价格的战略，让各大品牌经销商颇感意外。但记者在杭州车市采访时获悉，各大经销商也纷纷推出优惠政策对抗。车市的优惠幅度还将继续。

　　一汽丰田全面升级的新COROLLAEX花冠售价9.28万至11.48万元，比老款花冠最高优惠1.5万元，加上增加的配置，消费者得到的实惠达到2万元，同时可享受3年或10万公里的新车保修期。

　　“竞争对手的降价让我们很头疼，他们降价我们也不能置身事外。即使现在不降，不久之后压力太大，自然也要打价格战。”一位经销商说。记者从反馈中得出结论：8月份，多数经销商都会推出大幅优惠，8月降价销售已成不可逆转之势。

　　8月车市期待“爆破”

　　在经过6、7两个月的淡季后，经销商开始蓄积能量为“金九银十”的销售高峰冲刺，对于已经开始的8月，杭州的汽车经销商都寄予厚望，“这个‘金九银十’的开局一定要抓住。”经销商说。

　　对于8月车市的到来，经销商普遍显得充满信心，国家对节能车3000元/辆的补贴、汽车以旧换新政策的延续，都被经销商看做是国家继续鼓励车市发展的重要风向标。业内人士表示，宏观环境在今年下半年开始遭遇挑战，国家对车市的刺激政策将再度延续，因此“我们对下半年的市场，还是很有信心的。”

　　记者手记

　　淡定调整平稳向前

　　火爆的2009年之后，2010年上半年的数据看上去依然很诱人。但从3月份开始，全国车市已显出一些疲态。而且出现了与2009年零库存截然不同的情况——2010年上半年各汽车厂家的库存已进入“百万量级”，再加上不可控的宏观经济环境，以及近期已出现的降价促销等情况，诸多暗流让下半年中国汽车市场走势更显迷离。

　　据数据显示，虽然上半年取得了很好的增长，但同期全国汽车新增库存已经达到130万辆，其中乘用车新增库存超过85万辆，这对厂商的压力是显而易见的。在各厂家加大产能的同时，进入7、8月份传统的淡季，在市场需求没有明显增加的情况下，汽车库存周期从2月份的41天增长到了6月份的55天。这给汽车企业和经销商的资金周转都带来很大的影响。

　　在这种局面下，消费者的购买应该趋于理性。众企业以及经销商应该意识到加价提车、无车可提的现象会慢慢结束，取而代之的是通过服务、性价比的提升与推陈出新等来刺激消费者的购买热情。