浙江在线08月05日讯民间融资骤减,银行贷款也日趋困难……今年年初,台州不少造船业人士预言,下半年将会有一批造船厂整并重组,甚至倒闭。而如今,台州非但没有一家造船厂倒闭,整个造船业反而呈现向好态势。在这股惊人的生命力里,下半年台州造船业生存方式的变化趋势也渐现。
告别最艰难的时期
台州号称全球最大的小型船舶制造中心,目前共有船舶修造企业120多家、配套企业70多家。金融危机以来,订单减少、原材料价格上涨以及国际汇率变化等因素,给造船业出了一道难题。
台州方圆船厂是最早进入造船业的企业之一。董事长金文林从事该行业有16年之久,算得上是台州造船业的元老级人物。今年年初,金文林就开始担忧,台州造船企业多半更加注重生产,市场销售在整个造船业中所占的比重小,存在“消化不良”的现象。他甚至预言,今年年底,台州或有一半船厂会被兼并重组。
但是雄厚的民间资本显然超出这些老一辈造船人的想象。据台州市经委机械冶金行业处统计,今年台州市的造船厂非但没有一家垮台,行情反而呈现回暖态势。
随着新一轮订单的增加,台州市船舶工业协会会长陈存裕也松了一口气,他认为,台州市造船业告别了最艰难的时期,众人忧虑的下半年造船倒闭潮出现的可能性应该不大。
不造“航母”多打小船
2005年以来,台州市的造船厂从造几百万元的小船开始,越造越大。到了2009年,造上亿元的大型船舶对于台州造船业来说已经不再是神话。但今年台州市多家造船厂又开始注重小船的打造。
记者从台州市经委机械冶金行业处了解到,今年台州市造船业喜造大船的形势已经发生了改变。据统计,今年上半年台州市新增196艘船舶,其中万吨轮只有20多艘。而原本众人不太愿意打造的小渔船数量却明显增加,有100多艘,这个数据甚至赶超了台州市前几年造船盛世时期的数据。另外,造特种船数量增多也成为今年的一大特色。
业内人士认为,大船订单减少的原因是,接造大船周期过长、风险过大,不少人不敢轻易接单,“虽然造小船的利润远不如大船,但承担的风险也小很多”。
品牌有望助力突围
造船业融资大,动辄上百万元上千万元,甚至上亿元,整个造船业的发展与资金投入关系密切。据台州市经委机械冶金行业处监测,从去年年底开始,台州市进入造船业的民间资本基本处于停滞状态。
金文林告诉记者,2005年至2008年,他每年筹集的游资都超过2000万元,而他给投资人的年回报达30%左右。这样的暴利吸引着很多人奋不顾身地投身到该行业中。而如今,即使是10%的利润也成了很多造船企业所渴求的,加之风险较大,要求进入该行业的人越来越少。另外,在收紧的税收政策等影响下,造船业下半年的形势依然不容乐观。
在这种情形下,台州市经委机械冶金行业处处长黄林育认为,品牌影响力有望成为台州造船业突围的一个重要因素。他介绍,今年台州市造船业之所以能接到众人意料之外的订单量,很大程度是由于台州造船业在全国有了一定的名气。如今台州造船业不但能造大船,而且造船水平在全国也处于中上,在山东、天津等地小有名气。如果品牌打得响,台州的造船业就有望继续前行。
据台州商报 周丽丽