运河驳船队。

　　浙江在线08月06日讯曾供职金华媒体，后来离开金华成为“北漂”一族的徐林正出书了，《骑车走运河》7月由北京大学出版社出版。而他骑车走过运河的梦想，于三年前就起航了。

　　选择大运河是必然

　　徐林正说，骑车走大运河最开始不是首选。在出发前，他选的路线本是丝绸之路，为此他还进行了专业的体能训练，但终因体能和储备等问题而放弃，并最终选择了京杭大运河这条骑行线路———这条线路不涉及高原等极限挑战，对当时的他来说是上选。

　　京杭大运河全长1794公里，是世界上最长的运河。它连接北京、天津、河北、山东、天津、浙江等六省市，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江等五大水系，大大便利了中国南北物资和文化的交流，同时在航运、灌溉、防洪、排涝等方面起了巨大作用。大运河是一条永远焕发生命力的河，目前依然有1442公里全年或季节性通航，而不通航的山东济宁以北河道，也成为南水北调(东线)工程的一部分，作用巨大。目前，京杭大运河正在申请加入世界文化遗产。

　　“2000多年的历史叠加在河畔，让它周边的城市有了很多丰富的内容。”徐林正将此次旅行定位为一次中国乡村之旅，一次清真寺和回民生存状态之旅，一次四大名著地理之旅，一次运河美食之旅。

　　用心观察和记录

　　2007年7月30日，徐林正骑车从北京出发，这一路除了骑车、徒步、搭船，两个月里没有使用过其他交通工具。《骑车走运河》都是骑行过程中即时写下的日记，他用自己的眼睛和心灵观察大运河边的风土人情和历史变迁，并将这些一一记录。2500公里的行程、10万多字的日记和上千张照片，让这本书有了历史的厚重和真实的人情味。

　　书中的目录以地点分篇，徐林正在各地基本都待一天，但一切都是随心的，在有些地方想停留就多停留一会儿。整本书的表述都流淌着一种快乐、轻松的味道。京杭运河分为七段，徐林正分别记录了七段运河的不同风土人情：“有在干涸河堤上放羊的老人，有在微山湖里驾着鱼鹰子船捕鱼的渔民，有在运煤船上讨生活的船夫，更多的是随即碰到的各个小人物，这些小人物同样有着高贵的理想和自己的快乐。”

　　骑车走运河看似困难不大，其实有不少阻碍。徐林正说：“我千里走单骑，说不上披星戴月，却也风雨兼程，历尽磨难。高温、暴雨、迷路、疾病或多或少伴随着我，防不胜防的草蒺藜不断扎胎让我几近崩溃；在高邮湖边邂逅过龙卷风，在苏州城里迎来韦帕台风；在天津北郊被警察带上过车，在山东、河北被陌生人如影随形地跟踪过……但最终顺利到达终点杭州。”

　　8月22日，徐林正到达终点杭州，这个对他来说有过梦想的城市。如今他正生活在这个城市中，与曾经工作生活过的金华相距不远，他说：“目前的生活状态很好，在这里我对未来有了新的规划。”

　　再出发希望走长征路

　　对徐林正来说，大运河之旅是一次精神之旅，不仅让他有了新的收获，更让他坚定了自己骑车走世界的梦想，对中国乃至全球“线性文化遗产”作一个系统的考察。其实，他在走运河之前就走过东北和西北，但真正让他意识到自己梦想，是在走运河之后。在这之后，他又走了丝路，走了云南和越南，总行程超过两万公里。

　　为此书作序的高希希曾问过徐林正：“周游世界结束了没有？”徐林正回答：“没有，只是开了个头。”他本来可以在事业上做得更好，但他总是一次次选择放弃。也许有人会问，这是不是逃避现实？其实这要面临更大的现实。徐林正的坚持让高希希非常赞赏，他在序中写道：“我想，‘骑车走世界’这个梦想已经浸透到他的骨子里。在这个梦想缺失的年代，徐林正坚守自己的梦想是非常难能可贵的，也是非常幸福的，因为有梦想，人生才完整。”

　　有很多人问徐林正为什么要选择自行车？书中的一句话可以回答：“有路的地方，自行车能到，没路的地方，自行车也能到。”《骑车走运河》是其“骑车走世界”系列的第一部，《骑车走丝路》《骑车走越南》等正在创作中。“我希望后半辈子在‘骑车走世界’中度过。这是一条脚踏实地、激情四溢、风光旖旎的道路，也是一条艰难曲折、寂寞孤独、穷困潦倒甚至死无葬身之地的道路。但我坚信，我能够走出一片属于自己的精彩天空。”

　　最近，徐林正在做下一次骑行的计划，他最想走的是长征路，但途中有许多困难，他说：“时间还未定，但是不会太久，作好准备，随时都可以出发。”

　　金华日报 记者徐睿