今年下半年，运河上的船舶要比之前增加一倍，随之而来的是船上的工作人员需求量增大。记者从水上巴士公司了解到，今年该公司计划招收130名船员(包括船长、轮机员、水手)，但“船老大”非常稀缺，船员也不容易招。

　　36艘新型漕舫十一期间亮相

　　昨天上午，德清洛洋游艇公司内，工人们正在忙着打造6艘中型漕舫。与2008版的漕舫相比，新型漕舫在船体外观、内部动力等都作了改进。

　　新型玻璃钢漕舫客舱为落舱、木质结构，采用全封闭形式，宽视角弧形玻璃窗。船体则采用玻璃钢材料，延续“漕舫”木包钢的外装工艺。机舱与客舱之间增设隔音、减震水舱。工作人员说，客舱区域音量有望控制在70分贝以内，较原先中型漕舫的85分贝下降了17.6%。

　　据了解，今年运河上计划新增42艘新型漕舫，其中36艘国庆节前完成试水，另6艘年底前试水。这些船舶将分别投入运河主城区、余杭塘河、新中东河、城西四港四河之中营运。

　　130名船员只招到了15名

　　目前船舶打造工作都按计划有序进行着，不出意外的话，9月中旬可从德清、富阳等地的造船厂运抵杭州，9月20日前后下水试航。

　　在船舶打造的同时，新漕舫的人员配置也在加紧招聘中。据水上巴士公司总经理卜建国介绍，由于今年运河上的船舶比之前增加了一倍多，今年该公司计划招收130名船员。但招聘工作并不顺利，杭州的船工市场目前面临“青黄不接”的状态，30岁左右的本土船员一个也招不到。

　　“我们计划招收130名，前期通过老员工介绍、网上招聘等形式，招到了15名。”卜建国说，漕舫上的船员需要经过客运特殊服务培训，拿到资格证后才能上船服务。对他们要求也比开货运船要高很多，客船停靠码头的次数较多，要保持船的平稳，不让桌子上的水洒出来。同时，因为每天要面对形形色色的乘客，对船员的文化程度、脾气等方面也提出了较高的要求。因此，要招到高素质的船员难度不小。

　　普通人要成为漕舫船长至少得四年

　　“其实，杭州一直都挺缺有证的船员。”杭州市内河地方海事处工作人员许建定说，去年西溪湿地新增船舶时，也遇到了这个问题。

　　据了解，一般来说，普通人从报名到参加培训，考出资格证需要半年时间，而培养一个三等船长要8年，四等船长也要4年。根据水上巴士公司的要求，为市民服务的漕舫船长最低的要求是四等船长。

　　“杭州的船员队伍可以说遇到了一个瓶颈，目前在开船的大都是原来一些破产或改制的航运公司出来的，年纪大都在40岁以上，20至30岁的年轻人不愿意开船，所以中坚力量很薄弱。”许建定说，很多杭州人不愿意学开船，有些是误解了船员工作，总是以为开船很苦。的确，开货船需要长期在船上，有时天气不好，得长时间在码头滞留。相比而言，开客船会好很多，上岸时间、休息时间比较多，工作环境也比开货船好。

　　卜建国表示，虽然经过多方努力，目前他们已经有了一定的储备力量，大都是从安徽、江苏等地招过来的。但总的来说依然存在相当的缺口，杭州水上客运队伍急需20、30岁左右的年轻力量来充实。