记者 诸芸 通讯员 徐昭 制图 高薇　　盾构机工作示意图

　　宁波轨道交通开工已经一年多了。

　　看着一个个站点四周的围挡，市民们很想知道：地铁建设，建到了什么程度？

　　从轨道交通指挥部传来消息：月底，第一台盾构机将在福明路站—世纪大道站之间开始掘进。

　　这意味着，宁波轨道交通建设将进入地下隧道施工阶段。

　　地铁工程地下掘进施工中，除个别标段采用明挖法外，基本上都采用盾构机施工。

　　8月16日，我来到福明路站地下施工现场。

　　盾构工区经理孙伟说，这里距离地面有15米，是地铁的最底层，地铁轨道就铺设在这里。

　　而沿着轨道，将浇筑一个高出铁轨约1.5米的站台，用来上下客。

　　福明路站是一个两层的地铁站点，站台所在的这一层叫站台层；上面一层叫站厅层，售票、机电组、办公室等都设置在这一层。

　　宁波地铁施工的

　　最新进展

　　宁波轨道交通工程建设指挥部透露：

　　今年，轨道1号线一期工程将全面转入地下施工，全线各个站点将陆续开始基坑开挖。其中，部分区间将陆续开始地下盾构作业。

　　目前，1号线一期工程中，已经有15座地下车站开始主体施工，即将转入地下盾构施工。它们分别是：望春桥站、泽民站、大卿桥站、西门口站、鼓楼站、东门口(天一广场)站、江厦桥东站、舟孟北路站、樱花公园站、福明路站、世纪大道站、海晏北路站、福庆北路站、盛莫路站、东环南路站。

　　宁波地铁为什么要用盾构机？

　　盾构机一天能挖多少米？

　　盾构工区经理孙伟告诉我，和其他城市相比，宁波地铁最大的不同就是土质了。施工之前，轨道交通指挥部请来了很多专家，勘测过每一个区间的土质结构。比如福明路站和世纪大道站区间土质特征：零星分布淤泥，局部分布粉砂层，平均分布淤泥质黏土和分值黏土夹粉砂。

　　这样的土层结构，适合用盾构机施工，可以很好地控制地层变形。另外还有两个原因：土压盾构机可以很好地控制沉降；宁波地铁施工场地多在市中心，盾构机在废弃土的堆放、运输方面，容易处理。

　　孙伟告诉我，按照平均来计算，盾构机的推进速度能够达到每天12到15米，同时铺设10环隧道管片。

　　“福明路站—世纪大道站，包括一个来回，如果施工顺利，加上盾构机调头所需的一个月时间，总共要用7个月的时间。”孙伟说。

　　什么是盾构机？

　　地下施工，地上能感觉到吗？

　　盾构机怎么工作？

　　盾构机在英国问世，至今已经有180年的历史。在地下掘进施工中，它是目前国际上一种先进的机械设备。

　　从2003年开始，国内像上海、南京、苏州、杭州等地的地铁施工中，都曾采用盾构机施工法。现在宁波已经引进1台日本产的土压平衡盾构机，长8.68米，价格为3500万元。加上其余的配套设施，设备投入达到4000万左右。

　　福明路站—世纪大道站区间的隧道，正好位于中山东路地下，沿线依次分布着江东中心小学、世纪东方商业广场、春晓中学、中山华庭、江南春晓等。

　　很多市民关心一个问题：地铁隧道施工，对地面有影响吗？

　　“盾构机掘进施工，有一个好处，就是安全，对周边影响小。”孙伟很肯定地告诉我，地下盾构机在运作挖土时，地面上甚至感觉不到一丝震动，当然也不会听到噪声。

　　在地下隧道施工现场，孙伟给我讲解了盾构机的工作原理：

　　我们先把盾构机想象成一个圆柱体，需要开挖的也是一个圆形的隧道。

　　这个圆柱体的脑袋上，有一个刀盘，刀盘上是200多把刀，旋转着切削泥土。

　　切削速度有5个挡位的选择，最快时，刀盘转一圈只要40秒。同时，切削下来的泥土则通过刀盘上的孔，被吸入圆柱体内。盾构机内部有一个传送带，自动把切削下来的泥土运送到后方的运泥车上。这个圆柱体有坚硬的外壳(壳体即护盾)，外壳对挖掘出的还未衬砌的隧洞可以起到临时支撑的作用，承受周围土层压力、地下水压，有时还能把地下水挡在外面，防止渗透到隧道里。

　　然后，圆柱体后部的两个机械手抓住传输带传过来的钢筋混凝土管片，放置到被开掘出来的隧洞内壁。

　　圆柱体的尾部，有22个千斤顶，一边顶住机械手拼接好的管片，一边顺势前进。

　　十多米的地下开挖地铁隧道，安全吗？

　　孙伟的回答很肯定。

　　他告诉我，在施工作业时，一台盾构机，共有49名施工人员。

　　6到9个人随时关注地下和地表的各种参数数据。

　　因为盾构机有一项搜集信息功能，像土层压力、渗水、变形等各种数据能够随时反映到电子屏幕上。

　　施工安不安全，看看屏幕就知道了。

　　为了防止土层塌陷，盾构机施工法中，有一道注浆工序，在切削掉泥土和安装管片环的空隙，通过“秘方配比”而成的注浆，不但能够防止地基沉陷，还能防止水的渗入。

　　等到将来地铁隧道完工，就能看到一个光滑的圆形地铁隧道，内部由拼装成环形的钢筋混凝土管片支撑。

　　一个管片环，由6片管片组成，5片大，一片小，每片厚度为1.2米。

　　管片生产的每一道工序，都很严格。

　　每片管片，抗压强度达到50兆帕。相当于每平方毫米的管片，能够承受5公斤的重压。

　　也就是说，每平方毫米地铁隧道内壁，能承受5公斤重压。同时，它也能承受7到8级的地震。

　　“宁波的地铁隧道，预计使用寿命长达100年。”

　　据都市快报 记者 诸芸 通讯员 徐昭