有个数字很重要：公里

　　公共自行车进驻杭州2年，已经成为杭城名片之一。如今，这一抹马路上的红色，正在日夜忙碌着，杭州市民的生活已离不开公共自行车了。

　　这些自行车是怎样融入我们生活的？它们忙忙碌碌都去了哪些地方？一辆自行车到底能用多久？我们使用它时是不是也施与了关爱？为了得到更多答案，8月5日，开始了一次跟踪行动。我们锁定了选择的三辆自行车，它们的编号分别是：922482、914733、914084。

　　昨天，第一份“跟踪报告”火热出炉。

　　922482自述

　　早高峰·早速度

　　大家好，我的名字好922482。今天是8月9日，星期一，晴。

　　夏天的太阳，早上7点一刻，就晒得我座椅生疼。昨晚在鉴衡里歇了一晚，一睁开眼，就被第一个乘客骑在了去鼓楼的路上。

　　路程不算近，我走得飞快，因为我知道，他是要赶着去上班的。20分钟，刚好送他准时到单位。喘了一口气，权当休息。不过我有心理准备，工作日的早晨我是不大可能有半点空闲的。于是，我刚被推入站点，另一位乘客就已在边上等我出马。

　　这一趟好远，从鼓楼一直到四牌楼，用了我40多分钟的时间。好在我们从来不会堵车，一趟下来也没耽误什么。接下来，我又跑了望江门、仙林直街、杭州游泳馆……一上午，我就几乎穿越了小半个杭城。

　　早高峰是最需要速度的时间段，我几乎要把前一晚休养生息的所有劲道都用上，才够上班族们脚踏的频率。

　　正当午·焰火燃

　　到了中午，太阳越发毒辣，而我却好像没有半点可以停下来的迹象。

　　12点，烈日当头，我又回到了几天前第一次报道我时，走过的杭州日报停车点。不过这次运气似乎不太好，由于中午借车人少，这里的车停得满满当当，我只得晾在一边等候空位。

　　就这样停靠了半小时，我下午的工作又开始了。都说12点不是最热的时候，地面温度最高在2点。我的感受尤其明显。两个轮胎碾压在水泥地上，像是踩在了火焰上，仿佛嗞嗞作响。天气预报所说的38度，对我来说就是50多度的煎熬。

　　中午这几趟，让我一下从下城区跑到了西湖区，又从西湖区跑回了下城区。幸运的是每段路程较短，但出行的频率也高了。本以为高温下人们喜欢躲在房里吹空调，没想，我的受欢迎程度丝毫不减。

　　晚高峰·不停蹄

　　盼到太阳落山的傍晚，热气还在不断往身上蹿。我知道，每每这时，我的“晚高峰”也来了。此时我在文晖路，这里很多同伴和我一样都开始了一天中最后一次“冲刺”。等我走后，附近停车位几乎没有同伴了。

　　晚高峰的每一位乘客虽然没有早高峰赶时间的紧张，但不免担心借不到车，又怕还不了。我一边飞驰在路上，一边也在担心，下一个停车点会不会没有停车位：这样的事是常有的。这次，送几位乘客之后，又重蹈覆辙。最后一位乘客在满满的车位边上等了很久，才有人把车推走。

　　我从来不知道我的最后一位乘客会在什么时候出现。今天是晚上6点，算是我比较早“下班”的一次。

　　不过，在晚上9点之前，我一直还是处在待命状态的。

　　9点之后，我才能彻底松一口气。这会儿，我抽空检查了一下身体，看看一天下来有没有磕伤哪个关节，是不是该给自己打打气——只有保持良好的体力，才能面对第二天的工作。

　　我的工作汇报完了，谢谢大家。

　　每天72公里=？

　　绕地球60圈，少排放56吨碳……

　　有许多匪夷所思的数字在这里诞生

　　记者查看了租车记录，在8月9日这天，922482总共被租用了19次。在路上来来回回的行程，共历时361分钟，相当于6小时。按自行车平均速度12公里/小时算，可以说，这一天，922482足足跑了有72公里。

　　——这就是一辆极其普通的公共自行车，在极其普通一天走过的里程。

　　72公里。平凡的数字背后，会有什么样的样本意义？

　　等于

　　绕地球行驶了60圈

　　算一道数学题：

　　全杭城，公共自行车现有50000辆。从服务点看，在市区内行驶的约占7成，约35000辆。按每天每辆72公里算，35000×72=252万公里。

　　而地球赤道周长40076公里。按此算，光这些公共自行车，总里程数就可绕地球60圈。

　　等于

　　为杭州减少了56吨碳排放

　　这72公里，都交付给汽车，那会发生什么？

　　如果是一辆小排量的小轿车(1.6排量)，那72公里要烧掉7.2升油。在城市道路里前行，一般只能保持30公里/小时的速度，72公里要花去2小时24分钟。

　　一辆车污染物平均排放量分别为百公里CO(一氧化碳)815.13g、NOx(氮氧化物)1340.44g、CnHm(碳氢化合物)134.04g。碳排放量总共为22.9克/公里。那么，72公里，就意味着将排放1648克。

　　那么，假设杭州35000辆自行车都跑了72公里，那这一天，理论上能为整个杭州减少56吨碳排放量。