立体快巴效果图

　　如何缓解中河·上塘高架交通压力，又不让地面道路添堵？交警部门在快报19楼网站“和交警互动”版块发帖，向广大市民征求高架畅通良策。【相关：中河上塘高架流量超设计 交警向市民征求畅通良策】

　　昨天，意见征集帖在19楼网站引来68条意见和建议，另外，还有50多人通过快报热线85100000提出自己的思路——

　　引进北京最新的立体快巴

　　网友“天籁西门”：在高架上采用超级公交车，就是最近北京要推行的高出地面的公交车，下层还是可以通车。把原来高架下面的公交车全部取消，用一条南到滨江、北到良渚的超级公交线路代替。在超级公交车始末站，设大型免费停车场。

　　记者补充：《北京晨报》等媒体8月23日报道，明年年底，北京门头沟区试点运行“立体快巴”，这种“立体快巴”上面搭载乘客，底层镂空，小汽车在其“肚子”下面可以随便穿行，从而兼具地铁和快速公交系统(BRT)的主要功能，有望解决现在的交通拥堵难题。

　　这种快巴分为四节，每节长10米，底层高度为2.2米，总高度为4.5米，车身“增肥”到两条车道宽，主要在城市容易交通拥堵的主干道上行驶。只要具备普通单向三条以上行车道的路面，均可使用这种巴士。

　　电脑模拟路面效果显示，快巴在行驶时就如同公路上移动的隧道一样，小汽车在其下层两个车道通过，两者互不干扰，避免了现在公交车和小汽车争道的情况。

　　这项发明于去年年底设计完成，目前已经获得国家专利。这项设计的全部图纸将于本月底在上海交通大学完成，快巴车辆现在联合南车集团进行制造生产，估计3个月就能生产出一台快巴。

　　在高架上再架一层高架

　　多位读者建议，高架的拥堵，主要集中在庆春路到德胜路这一段，如果把这段路面拓宽一个车道，就能把流量减下来。

　　一位韩先生则建议：“可以学习机场高速的规划，在高架上面再架一层高架。”

　　韩先生说，不能指望一座高架，解决将来十年、二十年的交通问题，应该尽早把秋石高架建成开通，并在城市主动脉规划更多的快速道路。

　　实行单双号或满员车上高架

　　网友“loveyouy”认为：可以效仿西湖风景区，实行单双号限行，这或许是最简单最方便的办法。这样可以减少一半的车辆走高架，也许个别家庭可能会为此买两部车，但那只是个别，毕竟养车的成本也很高的。这个有实例，宁波市中心几座重要桥梁，就是按单双号限时限行的，否则交通早瘫痪了。

　　除此之外，有人建议拼车，一辆小车上至少坐满四人才可上高架，以免浪费高架有限的资源。

　　还有网友建议面包车等车况较差的车辆不准上高架、外地车不准上高架、作业车不在高峰时上高架……

　　楼先生开车上高架，最烦新手：“新手上高架速度真当慢，运气不好，碰到两个新手并排并，慢吞吞开，真是要把后面的郁闷死。我建议，新手一年之后才能上高架。”

　　高架入口增设流量提示牌

　　除了提出各种方案外，市民对交警部门在管理方面，也提出了一些建议：

　　在高架入口处增加一些电子提示牌，提前告诉司机高架的路况，有些车子是开上高架，才知道堵，想下来就麻烦了。把高架的流量提前告诉司机，这样司机可以提前改道，避免到高架上去添堵；

　　设立更明显的指示标志，方便外地司机提前规划好行车路线；

　　对随意变道、插队的车辆，应加大查处力度；

　　一旦发生事故，交警应在短时间内到达，并将事故车撤离现场。

　　感谢所有为高架保畅工作提出建议的市民，大家提出的方案到底有多少可行性，我们将把信息转交给交警部门参考讨论，以求找到合理的方案来解决高架拥堵的难题。

　　据都市快报 记者 朱燕 通讯员 杭交宣