晚高峰环城北路上方的中河高架交通状况 记者 夏阳 摄

　　中河-上塘高架作为杭城南北主要通道，随着机动车保有量的高速增长，越来越拥堵。昨天，杭州市公安局交通警察局机动大队在快报19楼网站“和交警互动”版块，征求市民意见，怎样在流量超饱和状态下协调高架与地面交通——

　　自2004年10月，我市南北道路主通道中河-上塘高架全面开通以来，随着我市机动车保有量高速增长，加之滨江、萧山等区块入住率的进一步上升，城市交通过江需求陡然增加，高架道路交通流量持续处于饱和状态。据测算，高架道路的日最大流量达到4430辆/小时，已超过设计最大流量一倍。尤其是在早晚高峰期间，车流量集中，造成车辆排队队伍长(南向北尾部最长在复兴大桥以南，北向南尾部在上石立交以北)、等候时间长。在此期间，虽然我们很努力，在支队组织协调下采取了诸多措施(记者注：今年6月下旬起，交警陆续做出多项局部调整，如文晖路入口上高架的车辆，禁止在体育场路出口下，缓解了高架部分通行压力)，但收效甚微，与广大市民出行的期待和愿望之间的差距也在拉大。

　　我大队认为，要提高高架道路通行效率，最有效的办法似乎是对部分高架道路上匝道实施适时封闭。近日，我们尝试对相关上匝道实施了适时封闭。此举实施后，高架道路通行效率明显上升。但带来的直接影响是大大增加了地面道路的通行压力，加剧了地面道路拥堵状况。同时，若长时间封闭相关上匝道，高架道路的下匝道也相应出现排队状况，车辆无法进入地面，高架保畅陷入“两难”境地。

　　高架道路保畅措施是“牵一发而动全身”，因此抉择艰难。一旦保高架畅通就可能牺牲地面道路通行。若维持现状，随着通行流量增加，高峰时间高架道路将会变成“空中停车场”。此外，若折衷倾斜保高架，适当对进入高架的流量进行控制，也必定损及地面通行效率。

　　为最大限度地提高高架道路通行效率，我大队向广大市民群众诚征高架道路保畅之良策，使之既提高高架道路通行效率，又确保地面道路通行不受影响。

　　市民可登录快报19楼论坛“和交警互动”版块(http://auto.19lou.com)直接跟帖回复意见和建议；也可以给快报热线85100000打电话，把你的意见告诉我们，我们会统一转交给交警部门。

　　据都市快报 记者 朱燕 通讯员 杭交宣