浙江在线09月15日讯“不好意思，我们没有现货，预定后要等到明年初。不过如果加价3万元，可以帮你加急提到现车。”

　　好不容易等到一款新车上市，跑到店里一问，却被告知这样一番话。有人无奈加价拿车，有人老老实实干等，有人则改买其他车型。对于温州汽车销售市场上的这个“潜规则”，许多人见怪不怪。

　　商家为何加价？都有哪些伎俩？加价是否合理？消费者应如何理性对待？且听一名深谙内幕的业内人士的说法。

　　2006年至今，小兵自嘲，人在江湖身不由己，跟消费者玩过许多次加价提车的游戏。他总结，车行销售人员平时主要通过三大花招，让买车者不知不觉“中招”。

　　花招一：直接加价

　　这种直接加现金提车的方式，主要是车行根据厂家产能有限、缺货严重的现状，利用消费者多交钱就早拿车的心理特点，让加价行为显得合情合理。一些消费者提车情绪高涨，自然也就乐意多交几万元。

　　花招二：配置“升级”

　　这种加价方式“含金量”较高，一般人难以察觉。销售人员将某款新车贴上防爆膜、加个导航仪或倒车雷达等，然后称车辆基本配置是“升级版”，整车价格比原价提升了一两万元。急于拿车的消费者发现新车确实增加了不少配置，一般会乐意接受。其实，这些加装的精品实际价值大多不足其报价的一半。

　　花招三：代办全险

　　这种加价方式最隐蔽，不容易看出加价的实质。因为这对消费者本身是很有好处的，消费者也乐于接受。我国法律强制规定购买的保险只有交强险，商业险是自愿购买的。一些车行要求消费者必须由该店代办全险，否则不卖，而这个价格往往比在保险公司购买要高几百元，加价由此产生。

　　“每款新车出厂时，厂方都会有一个指导价格，这是全国统一价。车行也会把这个价格贴出来，但这个价格往往不是顾客真正购到车的价格。”

　　小兵开门见山透露鲜为人知的业内“潜规则”。2006年大学毕业后，他一直从事汽车销售工作，曾先后在3家不同的高档4S店做过销售员。

　　小兵说，一款新车刚上市时，温州地区的4S店都会进行协商，加价试探市场，然后视销售情况而定。如果销售情况较好就保持这个价格；如果销售情况不理想，就会在适当的时候集体减少加价幅度。“所以，同一款车同一时间段在温州各个4S店的价格基本都是一样的。”

　　据悉，车市加价始作俑者是日本产的某品牌车。在刚刚跨入2000年那一拨汽车市场的好行情中，遵循“订单生产”市场法则的该品牌车往往需要加价三四万元才能提到现车。此后，紧俏车型的加价销售普遍成为国内车市上的一个怪象，温州也不例外。

　　2008年初该车新款上市时，温州地区的4S店统一加价28000元。小兵说，随后由于销售情况不理想，车行将加价幅度逐渐减少到1万元、5000元，后来为了促销还送出“大礼包”——包括减车价、送装修等。

　　从2006年小兵入行推销汽车开始，买车加价就已经在温州车行普遍存在。他说，加价车通常有3种情况，一种是进口的高档车；一种是刚上市不久产量较少的新款车；还有一种是目前市场上较缺，缺货或者缺某种颜色的车辆。

　　车市加价，这个始于汽车产品紧俏年代的特有现象，本应随着车型种类的增加而消弭殆尽，眼下却被一些车行坐地起价，让不少消费者无奈“被潜规则”。

　　不是所有加价都是蓄意炒作

　　在小兵看来，加价提车这种怪现象，绝大部分是商家有意制造“紧张”氛围，刺激车主为提早拿车额外支付费用。但并非都是蓄意炒作，有时候也是应消费者要求而采取的一种正常市场行为。

　　小兵说，同样都是4S店，但是车库内的存车量是不同的。一般情况下，厂家会根据该4S店去年销售量制定下一年销售任务。如某4S店去年销售车辆1000余台，那么今年厂家给他的任务就是1100台。如果两家4S店同时要求分配某款新车，相对于销售任务较少的车行，销售任务较多的车行拿到的新车就多。

　　厂家给车行供货，一般以月或季度为单位发货。如果顾客要购买的车辆没货了，车行会接受预定等待下一批新车。如果某种车型特别畅销，车行就会要求厂家临时供货，从车行要求加车到拿到车通常不会超过1个月。

　　小兵解释，如果遇到一些消费者比较心急，希望在一周或半个月内拿到车，车行为了增加销售量，表示可以从别的车行调车，但前提必须要加价，加价的这些钱实际上是付给对方车行。因此从这个意义上来讲，加价是很正常的一种市场行为。

　　“但一些车行往往利用这1个月的时间差，做足文章赚到更多的加价钱。”小兵说，没有加价的消费者预付定金后，常常被告知四五个月后提车。如果所买车型提前到店，经销商不会及时通知车主，而是将车卖给同意加价的消费者，随后经销商再寻找下一个同意加价的车主，以此类推，最后才将车卖给没有加价的消费者。“这就是为什么有些车主被通知提早提车，或者延迟提车的其中一个主要原因。”

　　加价提车玩的是心理战对于加价提车现象，有人四处“托关系”为了少加钱，有人抱怨经销商唯利是图。在小兵看来，这是两厢情愿的事情，是经销商与消费者玩的一场心理战。能否胜出，关键还靠消费者自己。

　　小兵认为，从某种程度上来说，是温州人买涨不买跌的心理，助长了一些经销商的加价行为。他说，被加价的车型大部分属于中高端车型，车主大部分是高消费群体，往往不会太计较几万元的加价。一些经销商正是摸透了这种心理，才采取“饥饿营销”的套路。结果是少数消费者加价提车，大批消费者蜂拥而上，推高了汽车销售价格。

　　“汽车属于消费品，任何一款车面市以后，价格总是会越来越低，这是必然的趋势。”小兵说，现在汽车市场进一步放开，车型、车款越来越多，市场上除了4S店，还有很多以“优惠”标榜的杂牌车行，4S店面临的竞争压力不小。此外，4S店与厂家都有签订合同，每年需要达到一定的销售任务，没有哪家4S店为了赚加价的钱而故意不卖车。因此，加价只是一个短期策略，从长远看，未来汽车只有降价，绝对没有加价的道理。

　　天涯何处无芳“车”今年4月份以来，市工商部门立案查处了2起涉嫌紧俏车“价外加价”违法行为。其中1起是林先生在市区某车行急着提取一款高档越野车，多交了3.8万元加价款，车行还强行要他办理4.7万元的全套保险费用，该车行被工商部门罚款4万元。市消费者权益保护委员会秘书长陈朝霞说，根据《消法》、《浙江省实施<消法>办法》等法律法规规定，经营者不得强迫消费者购买商品或者接受服务，不得以任何形式搭售商品、服务或者附加其他不合理的条件，目前市场上存在的车行加装配置就属于涉嫌“搭售”行为。此外，任何商品都应该明码标价，经营者不得收取没有明码标价的费用，“价外加价”行为违反了公平交易原则，侵犯了消费者公平交易权。

　　最近，国家三部委联合下发文件对车市乱象进行整顿，这在国内的汽车销售历史上是从来没有过的。但从温州的执行情况来看，鲜有消费者前来投诉。

　　有人说，由于涉及众多经销商的利益，整顿汽车销售市场，光靠政府部门的文件和行动是不够的。这不仅需要相关政府部门加大监管力度，更需要消费者在这场心理博弈中保持头脑清醒。

　　有人说，加价售车行为涉及虚假宣传、搭售商品和不开具发票等多种违法行为，有悖商业道德，破坏了规范的市场秩序。长此以往，汽车经销商最终会导致潜在消费者流失，既损害自己的品牌形象，又会影响产品的市场口碑，从而得不偿失。

　　不妨看看这首在网上流传的打油诗：天涯何处无芳“车”，何必苦恋这款型。如果必须加价提，老夫只好换一家！

　　据温州都市报记者 叶锡环 严嘉瑜