浙江在线12月14日讯昨天，记者从市运管处获悉，93路夜班线路已经延伸至高铁南站，末班发车时间延迟到22点40分，方便了市区北片市民夜间乘公交车前往高铁南站。高铁南站夜班车增加到2路。据悉，最近市区部分公交线路进行了优化调整，其中7路、9路、9路(夜)延伸至国际中港城，1路、8路、28路、109路部分走向适当调整。

　　高铁南站开通93路夜班车

　　市区围绕高铁南站共开通6条公交线路，城市公交线路4条，分别开往市区城东区域的科创中心、城西区域的江南摩尔、城北区域的汽车北站和城中心区域的火车站，运行时间主要集中在6点至18点。其中夜间只有前往火车站的95路运行，运行时间为5点30分至22点45分。

　　据了解，目前市区公交线路基本在22点停运，22点后有95路由高铁南站开往火车站，以及接驳95路的9路和58路，基本确保了抵达高铁南站的最晚一趟高铁列车的乘客可通过95路进入市中心，或通过95路在火车站换乘9路或58路前往城东的大桥、城东南的市妇保院和城西的江南摩尔3个主要区域。

　　为了让其他区域的市民能在夜间方便坐公交车去高铁南站，高铁南站开通93路夜班车，线路与白班一致，末班发车时间延迟至22点40分，从南郊花园延伸经纺工路、长水路到综合交通枢纽站，“这是继高铁公交线路开通95路夜班车以来，根据客流需求增加的夜班公交线路，与高铁最晚一趟到站列车时间接牢，解决了高铁乘客夜间前往市区4个方向的公交出行问题，而且该线路途经禾兴路，大大方便了沿线核心区域居民的夜间高铁出行，同时也方便了乘客在禾兴路换乘其他交通工具。”市运管处相关负责人表示。

　　高铁公交线路月客流量27万人次

　　高铁公交线路开通31天后，市运管处进行统计，共发送班次8634班，日均279班次，提供运能114万人次，日均提供运能达3.7万人次，实际客流量达27万人次，日均客流量近0.9万人次，平均实载率约为25%。

　　根据相关部门统计，高铁开通一个多月来，高铁日均客流量约为0.35万人次，约占高铁方向公交客流量的39%，高峰日为0.53万人次，约占高铁方向公交客流量的59%。该统计数据表明：高铁公交线路平均实载率为25%，运送能力远超出高铁客流量，线路运送能力已基本满足了高铁乘客乘车需求；而从公交客流看，乘坐高铁的比例日均不超过50%，说明前往高铁南站接送旅客、参观高铁以及非高铁客流(线路中途上下)多于高铁客流，以高铁出行为目的的公交客流不占主流。

　　“我们会继续加强高铁客流监控，对出行特征进行统计分析，进一步完善高铁公交线网，同步开展对五县(市)高铁客流的调研，对全市接驳高铁公交线路进行优化组合，尽可能实现‘时空’距离最优化，为高铁乘客乘公交出行提供便捷。”市运管处相关负责人表示。

　　线路优化调整方便市民出行

　　同时，记者从市运管部门了解到，市区有7条公交线路优化调整。其中7路、9路、9路(夜)延伸至国际中港城。7路车将从云洲苑延伸经农翔路、凌公塘路、中环东路、广益路至国际中港城，9路、9路(夜)均从市妇保院延伸经中环东路、广益路至国际中港城。“7路、9路两条公交线路的调整，目的是为了提高同济大学浙江学院、高中园区、巴黎都市、格林小镇的公交覆盖系数。”市运管处相关负责人表示，线路延伸至国际中港城后，解决了目前7路、9路占道停车、始发问题。

　　1路、8路、28路、109路进行了优化调整。1路(嘉兴学院环线)经南湖渡口站后改走南溪西路、海盐塘路、烟雨路后回到纺工路的南堰桥站，解决环线经停区域直达南湖会景园景区公交需求，重点解决外地游客在火车站无法乘公交直达景区的问题，方便烟雨社区区域居民公交出行；109路(火车站—新丰)经冶金厂站后改走中环东路、凌公塘路到达大桥车站，不再途经冶金厂站和大桥车站之间的甪里街，避免了同103路火车站至新丰间线路重复问题，解决新丰百姓前往南湖新区公交直达需求。

　　据南湖晚报 记者 吴晓宇 通讯员 孙继峰 王罗