浙江日报杭州12月14日讯 轻便、快捷、污染少、价格低，电动车拥有诸多优点，备受市民青睐。然而，为什么涉及电动车的交通事故频频发生？记者为此进行了调查采访。

　　交通违法比比皆是

　　今天上午8时至8时30分，记者在杭州凤起路与环城东路交叉口做了一个简单的统计，短短的半小时内，共有13辆电动车闯红灯、5辆电动车逆行、两辆电动车骑车带人。路口的交通协管员老张告诉记者：“在下班晚高峰，情况还要严重。”

　　电动车何以成为“马路杀手”？在路口管理了十几年的老张说：“首先，许多电动车喜欢在快车道行驶，和汽车抢道，大约一半以上的交通事故都是由此引起的；其次，电动车闯红灯或者逆向行驶的比较多；还有一种情况就是按规定电动车不可以载人，也不可以载太多的物品，但不少电动车载人、载物、超重，造成刹车不灵，这样引起的交通事故也占了很大比例。”

　　上城交警大队事故中队长庄玉峰说，电动车驾驶者缺乏相应的技能要求和安全知识的培训，交通安全意识、法律意识普遍比较淡漠，这是造成电动车违章现象严重的重要原因。”

　　眼下，杭州市区的电动车保有量已达到114万余辆。庞大的电动车群体和管理上的弱势形成鲜明反差，无形中又助推电动车违章现象的高发。

　　据统计，今年1至10月，杭州共处罚电动车交通违法行为20.39万起，这还不包括没有查处的日常违法行为。

　　车辆设计普遍超标

　　在交警看来，电动车自身的安全隐患更加突出。

　　杭州市交警支队在一份调查报告中写道：最突出的问题是电动自行车超标，许多在售的电动车在设计上普遍存在超速、超重、超大的“三超”问题。

　　记者走访杭城电动车市场发现，情况的确如此。

　　如今，各家电动车商铺摆放的样品一半以上是“摩托化”的电动车，标注的最高时速都在40公里以上，个别标注的最高时速竟达60公里。至于整车重量，很多电动车一看就知道远远超过40公斤。

　　电动车市场还有一个早已公开的秘密：厂家为了规避超标“风险”，一般都会在电动车出厂时安装“限速线”，但该装置很容易拆除，绝大多数顾客都有此要求，拆除后时速就会从20公里飙升到40公里、60公里。

　　一位销售人员对记者说，现在还有两种新的增速方法，一种是外加几组大功率的电池，装上去以后卖相难看，跑起来却要快得多；另一种就是花几十元钱配一个高效加速器，配上这种加速器，瞬时加速度可以提高近三分之一，车速能达到每小时70公里。

　　试想一下，在慢车道里，骑行这种车速堪比机动车的电动车，能不让人捏把汗……