浙江在线12月15日讯小汤是黄岩一家塑胶公司的财务人员，每天她都要帮公司快递几份增值税发票给全国各地的客户，以前各种快递都用过，但现在只用顺丰快运。

　　“公司要寄的样品有时超重，一些快递公司随口加价，时高时低，只有顺丰最规范。”小汤说，顺丰运费虽贵些，但运费结算时，价格、重量等写得明明白白，且物件每次都能准时送达，让人放心。

　　内功不足成涨价“绊脚石”

　　在民营快递占主导地位的台州快递市场，顺丰的“最规范”与“让人用得放心”，恰恰反映出了其他一些快递公司的不足所在。

　　“秦先生花8元钱把价值600元的传真机寄到路桥，结果快递公司把传真机摔坏了，还不同意赔偿；应先生寄往温岭的一件价值680元的衣服，在物件到达后，快递业务员直接自己签收了，然后把快递放到门卫值班室，结果收件人到值班室领取时发现快件找不到……”

　　以上都是市消保处12315中心今年来受理的快递服务投诉案例。该中心数据统计显示，截至12月7日，中心已受理快递服务投诉397起，同比增长34.7%，其中申诉达105起，同比增长63%。投诉的内容涉及物件晚点、丢失、损坏等。

　　市快运秘书处秘书长冯小平说，虽然一些快递公司的运费确已很低，但服务质量没有保证，即使再低的价格，消费者也不会买账，反而会去选择价格贵些，但服务质量好的快递公司。因此，在没有修好内功的基础上，简单涨价难使消费者接受。

　　“加盟式”难避价格战

　　然而，优质服务和高利润犹如一对孪生兄弟，少了哪一方，都难以为继。

　　拿“四通一达”和顺丰做比较，同为我国最早的一批民营快递企业，发展至今两者的轨迹已差别明显。前者江浙沪在台州的起步价5元至8元不等，而顺丰为12元，价格差可达1倍以上，但顺丰快递始终能够保证准点送达，形成了快速、规范的品牌效益，客户甚多。

　　“在民营快递公司中，还少有像顺丰这样走高质量、高收费路线的。”省物流企业综合评审委员会专家委员朱建洲说，历次快递运费的涨价，恰都肇始于低端快递公司。简单来看，民营快递公司的运营分为直营和加盟两种，直营的所有网点由总公司统一出资、招聘、管理，运营成本高，但对下属网点控制力强；加盟式的每个网点都是独立的，和总公司签订合作协议，使用同一个品牌，成本较低，但自负盈亏，拓展市场能力强。其中，直营模式的代表是顺丰，加盟模式的有“四通一达”等。

　　“绝大多数民营快递公司在起步阶段，由于资金不足，通过加盟方式，能够实现低成本的迅速扩张。”朱建洲说，但这种低门槛、松散的合作方式，带来的是服务质量的不稳定，随着规模的壮大，其负面效应也被不断放大。

　　“如果是加盟式，永远逃避不了价格战。”汇通快运椒江公司负责人说，加盟点只需要把每票的成本交到总公司，而收费却可以根据市场随时定价，今天收你5元一票，明天就可能是另外一个价，本应是服务标准化的快递行业也变得标准不一。

　　破“茧”之道

　　据市工商局统计，目前在台州登记注册为“物流”、“快递”的公司有317家。而市物流协会一位副会长透露，包括没登记的，或采取“挂靠”设立的货运站、托运站，台州经营物流业务的公司有上千家。

　　台职院物流专业学科带头人林军说，理论上，快递公司和物流公司都属于大物流范畴，若要浅显地区别两者，快递公司是“点对点”式服务，做到送货上门，而物流公司主要是“站对站”式服务。

　　虽然两者无论在服务方式，还是运营模式上都有差别，但记者调查了解到，台州物流公司之间同样存在着“价格暗战”，尤其在相同线路上，有的物流公司甚至先采取亏本的方式来挤垮对手。

　　在电子商务和商品流通日益活跃的今天，价格乱战下的物流产业可谓“正处于一个最好的时候，也正处于一个最坏的时候”，谁能主动走出低价战，谁就能最有效的获取高额利润。

　　朱建洲认为，无论是直营式，还是加盟式，都有利有弊，加盟式快递公司走的是低端路线，难免价格战，但要改走高端路线，不是简单的模式转换，关键还是快递服务水平和产品价值含量的提高。

　　在服务内容相同的情况下，保证货物的安全与传递速度是最重要的服务衡量标准，朱建洲说，要做到以上标准，需要在基础设施、技术装备、管理系统上的高投入，这也是顺丰成功的关键，而不少资金雄厚的快递企业已具备把服务产品做精做专的条件。

　　此外，不断开发出新的服务产品，如代收货款、承诺服务、定时送达等个性化服务、增值服务，提高产品价值含量，走出同质化竞争的窠臼，正日渐成为不少快递企业提高市场竞争力的法宝。

　　朱建洲说，随着国家对物流产业监管的加强和准入门槛的提高，以及市场淘汰机制下，最后存活下几家相对垄断性的快递企业，本身就是一种市场趋势和被动的破“茧”之道。

　　据台州日报 刘绍翔