浙江在线12月16日讯这是一个十分给力的数据：“十一五”期间，台州交通建设投资预计完成240亿元，比“十五”期间的121亿元翻了一番，超过新中国成立以来的投资总和。

　　北京近了，上海近了，成都近了，台湾近了……台州与外界的距离在缩短。

　　甬台温铁路纵贯南北，结束了台州没有铁路的历史；台金高速、诸永高速的开通，一个连接南北、打通西大门的高速公路圈已然成型；台州与台湾实现客滚轮直航，架起了一座海上金桥；台州民航旅客吞吐量达到50万人次，民航业进入快速发展时期……

　　“十一五”期间播下的“金种子”，收获的季节指日可待。随着新一批重点项目的开工，再过几年，台州新一轮交通布局将基本完成，届时台州沿海产业带乃至整个经济都将实现新一轮腾飞。

　　圆梦的5年

　　“台州到，汽车跳，山高弯急心发毛。”这是许多年前，旅客对台州交通的评价。

　　改革开放以来，特别是“十一五”时期，随着公路、水路、铁路、航空建设的全面兴起，台州大交通格局加快成型，便捷的交通带动全市经济社会步入快车道。

　　2009年1月21日下午，三门与宁波交界的后周隧道台州出口，甬台温铁路台州段铺下第一轨。4月19日凌晨，位于路桥区螺洋街道的甬台温铁路台州南站施工现场，工人师傅拧紧最后一颗螺丝，甬台温铁路台州段铁轨全线铺通。伴随着动车呼啸而至，台州通火车了。

　　台金高速东西段2009年元旦全线开通，往返浙江东西部之间的时间从原来的3个小时缩短为1个半小时。“台金高速和诸永高速的开通，让仙居从交通末端变成交通枢纽，仙居从此进入高速公路时代。”仙居县副县长郑旭东的喜悦之情溢于言表。

　　2009年7月7日，300多名台州游客搭乘豪华邮轮“海洋拉拉号”，首赴宝岛台湾旅游，台州至台湾海上直航客运首次开航。“从家门口坐船到宝岛，感觉真的很好！”这是玉环人朱李琴下船后说的第一句话。

　　台州(路桥)机场开通的航线北至北京，南达深圳、广州，西至重庆、成都，连接上海，并和中部长沙、武汉衔接，组成了较为完善的空中交通网络。“台州航空业正迎来一个黄金发展时期。”市民航局办公室主任林如勤满怀信心。

　　“公路通到了村口，半个小时就到沙埠街了，菜也不愁卖不出去。”黄岩区沙埠镇唐山王村菜农郑天说，以前靠手拉车拉菜，等到菜场时菜都蔫了。5年时间里，全市新建成农村公路4350公里，实现了通村率、硬化率“双百”目标。

　　“十一五”时期的交通建设，必将在台州交通建设的史册里绘上辉煌的一笔。

　　实干的5年

　　“逆势而上，艰难突破，顺势而为，奠定布局。”市交通局局长吕仁苗用16个字总结这5年来的交通建设。他说，如果台州交通在“十一五”期间不上新项目，再过四五年，将严重制约经济社会的发展。

　　市委、市政府把交通建设作为沿海开发的首要基础工作。“十一五”期间，这场交通建设的热潮在全市上下方兴未艾。

　　在建工程如火如荼：台金高速东延段、104国道临海西过境等项目完工在即，椒江二桥、75省道南延等项目已全线动建。今年前三季度，全市完成交通建设投资41亿元，同比增长42%；预计全年完成建设投资55亿元，同比增长26%，为省下达计划的125%。

　　回头看看最近两年，全市在建干线公路项目开工30多项，占全省新开工项目数的三分之一。公路总里程达到11300公里，公路密度从百平方公里44.9公里提高到120公里。

　　沿海高速公路项目立项所需材料已全部报至国家发改委，其他各项前期工作正在有条不紊地推进。如果沿海高速公路项目顺利开工的话，在建高等级公路里程将比现在翻一番。

　　公路与港口、铁路、航空等综合运输方式充分结合，为经济社会发展提供了综合交通基础保障。

　　台州机场改造项目二期工程已经开建，先行实施的机场跑道盖被工程顺利竣工，可起降的飞机机型从原来的波音737、空客320，提升到波音757、空客321等D类飞机。

　　大麦屿港区升格为国家一类开放口岸，新建5万吨级码头竣工并投用。今年前三季度，港区完成货物吞吐1790万吨，同比增长114.3%；其中集装箱吞吐量突破3万标箱，超过去年全年总和。

　　11月18日，市政府、临海市政府、省交通集团三方正式签约，计划一期工程总投资70亿元，共同合作开发台州港临海(头门)港区，联手打造全省最大规模临港产业平台。

　　台州，朝着大交通的方向又踏出了坚实的一步。

　　打基础的5年

　　“十一五”期间，台州人在实现一个又一个梦想的同时，已经规划出更加宏伟的蓝图。

　　500亿元建设投资，建成500公里一级公路，建设200公里高速公路，形成1亿吨(港口)货物吞吐能力——“十二五”交通规划建设目标被归纳为“5521”工程。

　　根据交通部门估算，“十二五”期间完成500亿元投资很有可能，底气来自于“十一五”时期的布局。

　　“四纵三横一连”高速公路网、“六纵七横四疏”港干线路网、“一港六区”港口规划、新机场建设已跃出纸面，公路、港口、铁路、航空综合交通运输体系已具雏形：

　　公路方面，重点抓好沿海高速公路、台金高速公路东延段、椒江二桥及连接线、75和74省道南延等项目建设，贯通沿海大通道。

　　铁路方面，重点抓紧推进甬台温铁路四大支线，即台州石化支线、大麦屿支线、头门支线、健跳支线和台金铁路前期工作，积极拓展内陆腹地。

　　航空方面，既要加快台州(路桥)机场改造，又要推进新机场前期工作。

　　港口方面，重点开发大陈岛30万吨级港区(含黄琅作业区)、头门港区、海门港区和大麦屿港区、健跳港区、龙门港区，努力在头门岛建设20万吨级以上产业码头，提升港口竞争力。

　　一个集陆海空铁于一身的现代化立体交通网络呼之欲出。

　　“相对于‘十二五’来讲，‘十一五’只是个打基础的过程，‘十二五’才是真正出成绩的时候。”吕仁苗说，“十一五”是埋头抓前期、打基础，铺开框架，奠定布局；“十二五”将全力抓进度、促转型，完成布局，全面提升。通过这10年毫不松懈、艰苦卓越的努力，实现交通基础设施根本保障和交通产业升级发展。

　　据台州日报 陈 巍