早上7点，余杭站，乘客等着乘坐高铁去杭州主城区上班。

　　沪杭高铁运行后，有网友曾在论坛上发帖分析，从临平坐车到杭州主城区上班，最佳的交通方式就是坐高铁。

　　本报记者也以四种交通方式体验了一把从临平到杭州主城区，分别是高铁、公交车、出租车、私家车，从时间和费用的综合成本来看，的确高铁是最佳选择。

　　沪杭高铁自10月26日起开始运行，截至昨天已开通50余天。高铁出行的理论是否经得起实践的检验呢？高铁又能给我们的生活带来多大的变化呢？

　　坐高铁上下班的人越来越多

　　昨天早上7点10分，高铁余杭站2号站台上，三三两两站了不少人。

　　一声呼啸，G7401次列车准时进站，门一开，站台上的人纷纷涌进车厢。

　　余杭站站长毛志伟说，有一拨人每天都搭高铁去杭州主城区，大多是住在临平，在杭州上班的人，这个月人数基本固定在40人左右，但总体上呈现出增多的趋势。

　　32岁的沈女士是浙医一院城站分院的医生，这半个月几乎天天坐高铁上班。早上6点30分出门，坐公交到高铁站，买7点15分的车票,16分钟后到达城站，然后步行到单位。下班后就坐5点41分从杭州出发的G7438次列车，5点57分就到临平站了，回家刚好能吃上热乎乎的晚饭。

　　“以前我开车上班，坐了几次高铁，发现比开车方便多了。”沈女士说。

　　在她看来，高铁更准时，更省力,而开车比较费神,要是碰上晚高峰，路堵得要命。

　　另外，坐高铁比开车省钱多了。以前一个月油费600多元，加上停车费，总支出近千元。而高铁往返才24元，加上公交，月支出仅600多元。

　　“以前坐公交，要换好几趟，路上要花两个小时，累死人了。”小杨是刚毕业的大学生，住在临平亲戚家，每天去潮王路上一家公司实习，“虽然每个月要多花300多元交通费，不过节约了很多时间，还是值得的。”

　　有些乘客还建议：“高铁能不能搞月票，像我们这样长期往来两地之间的，能不能便宜一些。”

　　嘉兴车务段(余杭站的上级单位)党办副主任徐亦军告诉记者，高铁开通后，余杭站的客流量越来越大，目前日均客流量已经超过2000人次。

　　高铁给小镇带来春天

　　嘉兴余新镇余北村村民沈石林万万没有想到，高铁给他们的生活带来如此大的变化。

　　在记者10月26日的报道中曾提到，这位67岁的老农因高铁拆迁，一下子资产扩充到200多万元。

　　老沈的女婿在杭州工作，高铁没开通前，女婿开车过来，过路费要110元，加上油费100元左右，来回一趟得400多元。

　　现在从余新镇所在的嘉兴南站坐高铁到杭州，只要41元，27分钟，这下女婿来得可勤了，每周几趟。

　　老沈也没闲着，经常没事就坐个公交车往嘉兴城里跑。“我有老人卡，再远都只要1元钱。”

　　余新镇党委宣传委员钟珉说，高铁打通了余新镇与杭州以及上海的便捷交通脉络，使得居民能够更加便利地利用上海与杭州的各类资源，例如教育、旅游等方面。另外高铁也带动了余新镇周边的交通发展，居民出行方便了许多。

　　而高铁影响最大最快的莫过于房地产，余新镇之前新建的楼盘已经售罄。钟珉说，高铁还极大地改善了余新的投资环境，现在慕名而来的客商很多。

　　据统计，嘉兴南站日客流量在3500人次，最高的时候达5000人次。

　　乘客对高铁的接受度很高

　　谈到沪杭高铁开通后的影响，杭州火车站一位负责人用一句话来概括：“大家对高铁的接受度非常高。”

　　上海铁路局统计数据显示，沪杭高铁日均运送旅客8万人次。而光从杭州站售票统计看，每趟车次平均的上座率也有85%左右，周末前后还会出现满员。

　　“周末车次会出售少量站票，但票量很少，因为高铁车速太快，站票出售太多可能会有安全隐患。”杭州站的这位负责人说。

　　除了较高的上座率，对于高铁的一些新配设施，乘客也非常适应。比如城站2楼的自助售票机，每天都有大量乘客前来购票。

　　“还有自助检票机，旅客对这些新设施都很习惯。”城站的一位工作人员说，旅客从买票、进站到检票上车，工作人员基本不用参与其中，省去不少人力。

　　●新闻链接

　　沪杭高铁昨起增开动车

　　从昨天开始，沪杭高铁将每天增开一对普通动车组列车。

　　D94次列车9：06从南昌出发，途经鹰潭、上饶、金华西、杭州南、海宁西、桐乡、金山北和松江南8个站，于14：29到达上海虹桥站。

　　D91次列车于15：05从上海虹桥站发车，途经嘉兴南、杭州南、金华西、上饶、鹰潭，于20：32到达南昌站。

　　桐乡站和松江南站是首次有南昌始发列车经停的车站。