浙江在线12月27日讯80多年前，郁达夫曾经在日记中描述他从杭州坐火车去上海的经历：“自十点钟上车，在人丛中占了一席地，被搬到上海来，一连走了十四个钟头才到。”到了2010年10月26日，沪杭高铁开通，上海驶往杭州的首趟高铁列车到达杭州只用了39分钟。

　　之前，沪宁城际铁路已于7月1日开通，苏浙沪这一长三角的核心区域，在中国率先进入高铁时代。与长三角狂飙突进般提升的列车速度形成对应的：速度，成了2010年杭州最醒目的关键词。

　　如今，沪杭高铁每天以350公里的时速驶入我们的生活。中国最具活力的长三角地区，从此串珠成链、提速奔行……杭州多了一条黄浦江，上海多了一个西湖。

　　12月15日，杭州地铁1号线九和路站到客运中心站2个区间已经贯通。记者坐上了施工用的铺轨车，初探杭州未来的地铁时代。

　　一桥飞架南北——德胜快速路西进工程开工、庆春路过江隧道开通在即，还有规划中的机场高速拓宽、正在施工的之江大桥……发展中的杭州以先进的交通方式、系统化的交通脉络打通了城市发展的快速道，在那令人目眩神迷的速度背后，是杭州在经济上难以抑制的冲刺渴望。

　　无地铁不城市

　　时至今日，再说到“地铁”这两个字时，大多数杭州人的反应肯定不像第一次听到“杭州要造地铁啦”时那样激动，他们所寄予的是更多的、更实在的生活内容。这正如一对恋人经历了轰轰烈烈的热恋期后，开始着手准备他们实实在在的婚姻生活一样。

　　从2005年的6月8日开始到2010年12月15日杭州地铁1号线九和路站到客运中心站2个区间贯通，杭州的“地下黄金线”终于初见端倪。尽管2010年的地铁建设仍然不太平，塌陷、坠落基坑等安全事故时有发生，但仍然阻挡不了杭州人对于“坐上自己的地铁”的渴望。它像一根大魔棒，城市当局以它为城市升级的驱动力，房地产开发商视它是财富加速器，居民则展望它所能带来的交通便利。

　　杭州人一直在期待，期待一条开往这个城市春天的地铁。

　　劲数据

　　2006年，全国只有10条地铁线路运行，2009年增至37条，2015年则会变为86条。

　　目前，杭州的地铁正在南京制造，预计明年6月份第一辆机车会运到杭州。

　　双城同城

　　在中国跑得最快的火车上，沪杭间200多公里的距离，融化在一盏茶的工夫里，两座城市的生活者逐渐习惯一个事实：双城亦同城。

　　高铁时代正式到来，让杭州、上海这两座城市，乃至整个长三角的联系更加紧密。而人们有理由相信，自己的工作、生活、休闲，甚至长三角的城市布局和产业转型升级，都会因此悄然改变。

　　9月28日试验列车在当时创下时速416.6公里的世界运营铁路最高纪录，举世皆惊。市民出行空间同步放大、区域经济及商业版图或将改写、高速公路和民航面临挑战、软环境成为城市间新一轮竞争风向标……高铁是杭州2010年发展核心中最炙手可热的名词。

　　劲数据

　　12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组最高运行时速达到486.1公里。这是继9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。

　　目前，我国已投入运营的高速铁路营业里程达到7531公里，居世界第一位。我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

　　2010，你该知道的“速”

　　明天，庆春路过江隧道通车

　　一条路往往可以改变一个区域，这同样适用于庆春路过江隧道。庆春路过江隧道还把两个功能不尽相同却可以互补的CBD紧密联系在了一起，江北是钱江新城，江南是钱江世纪城。

　　如果说，横跨在钱塘江上的6座桥梁算是萧山和杭州主城区的6次握手，那么庆春路过江隧道可以看做是两地真正融合的开始。

　　德胜快速路终于“西延”

　　德胜快速路是杭州主城区东西向的交通廊道，也是一条堪称全杭州最著名的“断头路”。上下班高峰时，这里“堵”就一个字。从高架桥到保俶北路口的这段，起码要堵半小时。

　　从方案公示开始，这条快速路经过多方关注与争议，本月底即将进入施工阶段，这意味着断头多年德胜快速路终于要西进了。

　　被高铁

　　“一节车厢一人”是因系统按车厢序号售票所致，并不代表整列高铁，也不能反映真实上座率。

　　——一张沪杭高铁上一人坐一节车厢的照片及相关报道，被许多媒体以及各大网站转载。尽管当时铁路部门及时回应，但仍然不能避免许多人对高铁票价过高的质疑。大规模的高铁铺设，让中国铁路陷入争论之中：许多人在纳闷，这么多高铁是否真的需要，这与中国人民实际生活水平是否脱节。

　　最高速

　　单单是那一块块看起来绝无奇妙之处、大块地砖一样的轨道板就“折磨”了中国技术人员整整4年。动车上了这条水泥板铁道，就像奔驰车开上了高速。

　　——沪杭高铁是国内目前唯一一条全部铺设Ⅱ型无砟轨道板的高铁。无砟轨道板替代了枕木，业内称为中国铁路第一板。正是因为它，中国高铁屡次飙出了世界最高速。