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杭城快速公交B4B5线新车亮相 引进"双侧开门"公交
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  浙江在线12月25日讯这两天,有几辆新型的快速公交车来往于天城路与城西、天城路与滨江之间。它们和现在的B1、B2、B3的车辆不太一样,每辆车都多了三扇车门。看到这些车经过,不要上车哦,因为它们还在进行适应性测试运行,目前不载客。

  据杭州市公交集团透露,这批车以后将用于B4、B5线。测试运行从昨天开始,持续到下周一。

  安全防护结构可防误动开门

  昨天下午2点,记者在天城路公交中心站见到了传说中的“双侧开门”快速公交车。

  “这是杭州首次引进‘左右双侧开门’的公交车,跟地铁差不多,一般普通的公交车都是右侧开门的。以后这些新型车都是去跑B4、B5线的。”杭州公交电车分公司七车队队长陈秋伟介绍。

  乍一看,B4、B5的车辆跟B1、B2的确没什么区别,都是快速公交的鲜红,车身也差不多长。但是仔细一看,每辆车除了右侧有四个车门外,左侧还有三个车门。

  “因为4号线、5号线停靠站点有路侧站台和路中岛式站台两种。路侧站台就是我们现在在用的这种,需要车子右开门,而路中岛式站台则需要左开门。”陈队长说,“下客的时候会语音提示乘客从哪边下车。”

  现场司机给我们演示了下,通过车辆自身的感应性能和司机的操作,按需要实现左侧或右侧开门。司机旁边的监控视频也能监控到七扇车门的情况,屏幕上有四个小方格,右边下客的时候,右边的四扇门分别出现在四个小方格内,一目了然。而当左边车门下客的时候,左边的三扇车门就会出现在监控屏幕里。

  据了解,左右双侧开门还设有防误动开门的安全防护结构,确保乘客上、下车安全。在紧急情况下,司机还可以通过开启应急气动开关,使左右双侧车门同时打开,做到及时快速地疏散乘客。

  车辆左右两侧还分别配置了手动抽拉式残疾人员专用导乘板,方便轮椅上下,为有需要的乘客提供更加人性化的服务。同时,B4、B5线车辆还专门配置了国Ⅳ排放标准发动机,降低车辆尾气排放,打造低碳公交、环保公交。

  没有专用道时速度有点“蜗牛爬”

  昨天下午2点15分,B5线的测试运行车从天城路公交站开出,经天城路、秋涛路等最终至公交南环站。

  B4线的测试运行线路则是天城路公交站至汽车西站。

  也许是下雨天的关系,车子一上秋涛路,就处于“蜗牛爬”的状态,路上堵车一直堵到解放东路,到下车路口走了差不多半个小时。

  据杭州规划局规划公示,杭州目前的公交专用道总长为74.4公里,其中快速公交与部分常规公交合用的长度约41.8公里;另外高峰时段的专用车道长8.7公里。

  “目前,杭州普通公交车的平均车速是12.5公里/时,BRT是20公里/时,如果没有公交专用车道,车速肯定会受影响。”公交集团一位工作人员表示。

  部分站点还在审批中

  据公交集团透露,目前B4、B5线已经开工建设,部分站点还在审批中。

  其中B4线,规划是从火车东站到闲林,经天城路、石桥路、德胜路、文一路、古翠路、天目山路、02省道、闲富路、闲林中路,最后到闲林公交中心站。线路全长33.5公里,设置29座中间站,5个首末站,其中2座站与快速公交二号线(B2)共站。

  目前,杭州市区18对站点已基本确定。分别在天城路火车东站附近(该点由于火车东站枢纽的建设可能有变);三里亭周边;三里亭和农都市场之间;农都市场;长城机电;乐购超市和德胜东村附近;湖墅南路文一路口;省委党校;文一路学院路口;宋江村;古翠路;古荡;丰潭路;古墩路口;汽车西站;西溪湿地;周家村和留下。其中文一路学院路口和宋江村两个站点与B2线共用站台。

  而B5线,则从火车东站西广场公交枢纽到浦沿,途经秋涛路、解放东路、富春江路、甬江路、复兴大桥、江南大道、东信大道、浦沿路,终点浦沿车场,线路全长24.6公里,是杭州第一条跨江快速公交。

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