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建14条城市交通廊道 20条道路或改为单行线
城市交通廊道，这是今年杭州交警部门提出的一个新想法，指具备较高通行能力、贯通性较强，构成连接主城、副城、组团的主骨架道路，为市域范围内长距离出行提供服务，以弥补城市快速路网的不足。
目前想法：在市区构建“八纵六横”14条交通廊道，共涉及39条道路，145公里（具体线路详见右图）。确保公交车辆在2个(红绿)灯次内全部通过路口，平均时速超过15公里。
主要措施：调整、合并人行横道线150处，封闭、调整建筑物出入口100个，对180条加入城市交通廊道的支路，实施“右进右出”的交通组织。
与“城市交通廊道”相交的部分次干道，要调整为单行线。估计这次会有20条道路改为单行线。交警提出，要大胆研究像文二路、文三路这样的大型次干道，改为单行线的问题。20条道路或改为单行线（详细） |
黄色线表示交通廊道，黄色线的起止点，就表示交通廊道的起止点 |
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| 10月1日前建60公里公交专用道 |
公交专用道，从字面理解，就是专门供公交车开的车道。但事实上，目前杭州除了快速公交有专门的公交专用道，其余多数普通公交，还是享受不到优先权利。
目前想法：交警部门打算在全市范围推广公交专用道。计划是10月1日前完成60公里公交专用道的建设。
试验效果：杭州交警今年在文晖路上率先进行了试验，把公交专用道用红色防滑路面铺装，非常醒目。从目前情况来看，效果还是比较理想的，社会车辆一般不会进入公交专用道，这样公交车就有了路权保障，行车速度也大大提高。
主要措施：市区单向三车道(含)以上、公交车流量大于150辆/高峰小时的道路，设置公交专用车道，快速公交、普通公交在专用车道里行驶，同时也允许大型客车(班车、校车)借道进入，以提高道路客流运输量。（详细） |
文晖路公交专用车道，让公交车大大提速 |
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10月1日后，天目山路—环城北路交通突破性改革 |
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公交车走马路中间的做法最早出现在广州中山大道上，运输效率高得惊人。杭州市交通研究中心特意去考察过，他们发现，广州中山大道还有一个比较“极致”的做法，针对上下班潮汐现象，及时更改中间4个公交专用道的车流方向。
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车在马路中间走，小汽车走两边，这样全新的交通方式，10月1日后可能在天目山路—环城北路(古荡—中山北路这一段)率先出现。（如左图） |
① 公交车走马路中间 小汽车走两边：环城北路中间的4个快车道，全部更改为公交专用车道，供快速公交、普通公交、大型客车行驶。其中外侧两个车道，间隔设置快速公交车站和普通公交车站；中间两个车道，为公交车的超车道；而小汽车，全部移到绿化隔离带外的4条双向快车道上。
② 乘客下了公交车走斑马线：公交车设在马路中间，乘客下车到人行道，需要穿过小汽车快车道，会不会很危险？杭州在天目山路—环城北路上，暂时不考虑新建很多人行过街设施，基本通过画平面斑马线来解决。（ 详细）
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自驾车乘客免费换乘公交游9线
节假日及旅游高峰期，进入景区的车辆将在黄龙体育中心免费换乘U9线，坐公交车游览景区。“大家车子停到换乘中心之后，可以领取停车证，凭停车证免费乘坐U9线。”（详细） |
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建7处停车场 增加停车位近900个
即：紫荆公园地下停车库、秋涛路165号立体停车场(库)、景芳单元地块、和睦路登云桥下停车场、艮秋立交桥下停车场、白马庙巷停车场、华浙公园地下停车库。（详细） |
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降低公交票价
杭州市公交集团去年作过一个统计，杭州公交目前已经实行低票价政策，1元至2元票价的线路占总数的78.8%，如果使用IC卡的话，票价还可继续优惠。为了减少市民出行成本，吸引更多人来坐公交，提高公交出行分担率，要进一步提高财政补贴，继续实行公交低票价。（详细） |
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学生班车9月上旬试点开通
目前想法是，每个城区试点一所学校，班车线路布置形式如下：1.点对点，即在小区和学校之间开，适合学生比较多的小区；2.学生住得比较分散，就一站站接送；3.跨区域长线学生班车；4.利用换乘，接送学生，譬如家长先统一送到某个换乘点，再统一坐学生班车。（详细） |
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10月1日前完成错峰措施论证
周末遇国定节假日换休时，按换休日对应车牌尾号实施错峰通行。实施错峰通行的区域为：石祥路-石桥路-秋涛路-复兴路-老复兴路-虎跑路-满觉陇路-五老峰隧道-吉庆山隧道-灵溪隧道-西溪路-紫金港路-古墩路围合区域(含合围道路)。除了公共汽车、大型普通客车(黄牌)、出租汽车(不含租赁车辆)以及法律规定不受通行限制的机动车外，所有杭州市及外地机动车辆，均属错峰通行对象。（详细）
如何科学按照车牌尾号来限行，还在斟酌中
关于早晚高峰限行的时间基本定为：7：00-8：30，17：00-18：30。之前晚高峰的限行，本想从16：30开始的，但考虑到16：30到17：00，刚好学校放学，为了让接送学生放学的车辆先走掉，就改为17：00开始。（详细） |
