文晖路公交专用车道,让公交车大大提速。
除了七项措施外,我们再来说说剩下的其他13项措施。
20条道路可能改为单行线
城市交通廊道,这是今年杭州交警部门提出的一个新想法,指具备较高通行能力、贯通性较强,构成连接主城、副城、组团的主骨架道路,为市域范围内长距离出行提供服务,以弥补城市快速路网的不足。
目前想法,在市区构建“八纵六横”14条交通廊道,共涉及39条道路,145公里(具体线路详见左图,黄色线表示交通廊道,黄色线的起止点,就表示交通廊道的起止点)。
你可看到,构成交通廊道的这些道路,基本都是目前杭州市内比较繁忙的主干道,但要让它们成为交通廊道,远远不是在图上画条线连起来这么简单,有很多改造要做。
譬如,为了减少横向和对向干扰,提高车辆在交通廊道上的连续行车时间,在部分地方,要加装机(动车)非(机动车)隔离带和中央隔离;人行横道线太多,也会干扰车辆的通过,有的地方要调整合并。
符合铺设公交专用道的道路,交警提出,要确保公交车辆在2个(红绿)灯次内全部通过路口,平均时速超过15公里。
构建14条交通廊道,要调整、合并人行横道线150处,封闭、调整建筑物出入口100个,对180条加入城市交通廊道的支路,实施“右进右出”的交通组织。
还有,与“城市交通廊道”相交的部分次干道,要调整为单行线。估计这次会有20条道路改为单行线。
交警提出,要大胆研究像文二路、文三路这样的大型次干道,改为单行线的问题。
10月1日前建设60公里公交专用道
公交专用道,从字面理解,就是专门供公交车开的车道。
一直以来,政府部门以及交通专家都在倡导“公交优先”,昨天,黄坤明就在动员大会上强调,要以公交优先为核心,着力解决出行难问题。
但事实上,目前杭州除了快速公交有专门的公交专用道,其余多数普通公交,还是享受不到优先权利。
开辟公交专用道,就可解决这个问题。北京、上海、深圳很多城市,都已开辟公交专用道。
深圳去年在热闹的梅观路上设置了一段高峰期公交专用道,两个月的跟踪调查显示:高峰期公交专用道用25%的道路资源完成了65%的客流运输,公交车速度提高了152%,公交优先意义得到了充分体现。
因此有观点认为,如果建更多的公交专用道,相互连接成网,公交车连续在专用道上行驶,进出站、行驶途中没有其他车辆干扰,就会产生和地铁列车类似的效果,运行速度、载客量都会有很大提高。
杭州交警今年在文晖路上率先进行了试验,把公交专用道用红色防滑路面铺装,非常醒目。他们说,从目前情况来看,效果还是比较理想的,社会车辆一般不会进入公交专用道,这样公交车就有了路权保障,行车速度也大大提高。
接下来,交警部门打算在全市范围推广。市区单向三车道(含)以上、公交车流量大于150辆/高峰小时的道路,设置公交专用车道,快速公交、普通公交在专用车道里行驶,同时也允许大型客车(班车、校车)借道进入,以提高道路客流运输量。
目前计划是,10月1日前完成60公里公交专用道的建设。
来源:都市快报