浙江在线07月05日讯 在主城区一家媒体工作的张先生，上下班又多了个选择——世纪大道，六七分钟的车程，就把临平副城和主城区连接在了一起。随着临平城市功能的进一步提升、两地间交通的改善，像张先生这样两头跑的人越来越多。

　　 浙江在线07月05日讯 余杭，作为杭州的一个都市新区，在接受主城辐射的同时，越来越多地主动承担起杭州城市的功能。但余杭的城市化，选择的是与主城完全不同的模式。建设一个个功能完善、相对独立而又通畅连接的田园城市、山水城市，改变摊大饼式的城市发展。

　　杭州提出“一主三副六组团”的城市发展模式后，余杭区积极贯彻这一战略，努力探索、实践切合余杭实际的城市发展道路。余杭位于长三角地区的区域中心，是杭州融入长三角一体化发展的桥头堡，是杭州未来城市发展的指向。但如果只是简单地进行主城的规模对接，无助于中心城区的环境、交通、人口、产业压力。必须发挥余杭区的生态环境优势，因地制宜，注重品质提升和精细化建设，城市内涵的提高和城市功能的完善，促进空间集聚、产业集聚和城市功能复合，实现土地资源集约高效利用，走环境友好型和资源集约型发展之路，加强环境基础设施建设，着力打造水清、山绿、天蓝、触目是景、天人合一的田园城市、都市水乡、山水城市，建设浙江新型城市化先行区，杭州大都市城乡统筹示范区。

　　到目前为止，余杭已经形成了一个新型城市化的发展格局，从东北向西南，多个城市生长点拱卫着主城：临平副城、良渚组团、瓶窑组团和余杭组团等城市发展核心区；在临平副城范围内，还有临平新城、乔司新城、崇贤新城、塘栖小城市等相对独立的8个新型化城市重点区块；另外还有不少城市综合体和中心镇(片区)作为补充。按照规划，这些城市(镇)各有特色、功能互补、相互依存。如临平新城是依托交通枢纽，按照“棋盘式格局”规划的城市与自然交融的CBD新城；余杭组团核心区块定位为“回归人本化城市生活的国际化城市社区和产、学、研一体的创意综合体”；良渚新城定位为商务商贸、公共服务、近郊型居住为主要功能，延续历史文脉、彰显现代气息、人文与自然和谐的特色型城镇新区。但不管特色怎样，这些城市都围绕着“人本”理念，着力于更加宜居、宜业。

　　交通是城市的动脉，在小城市内部，交通建设有着先天的优势，但同时必须有对外的快捷连接。余杭地处长三角的圆心区，已经建成了高强度的高速公路和铁路网。与主城之间，这几年的交通条件也大为改善，如临平副城到石大快速路的世纪大道，是两地间最直线的连接；古墩路延伸让良渚与主城的对接加倍便捷，文一西路、02省道让余杭组团更好地接受了主城辐射。“十二五”期间，余杭还将加快快速路建设，全线打通与主城的通道，建成以东湖路延伸、秋石路延伸、上塘路为三纵，东西大道、世纪大道延伸、320国道、留祥快速路为四横的城市快速路系统。而即将到来的地铁时代，将使余杭的大多数小城市多一条去往主城的快速地下通道。在副城和各组团之间，余杭正着力构建“区内1小时、临平副城内20分钟”交通圈，一批高标准的道路项目已经开工建设。

　　走新型城市化道路，重点还在于优化空间和产业布局，加快发展符合各自要素禀赋特征和发展优势的产业。余杭的各个新城和综合体都有符合自身发展优势的产业作为后盾。如临平新城有着独特的长三角区位优势和双铁枢纽，是金融贸易和商务会展的理想发展之地；余杭组团有阿里巴巴淘宝城、浙江海外高层次人才创新园等新型业态；运河新城有良好的现代物流业基础等。