浙江在线08月04日讯 市域铁路网把都市核心区与副中心连成一体；77省道延伸线为状元岙港区架起集疏运大通道；龙丽温(泰)高速公路将改变文成、泰顺没有高速公路的历史……

　　一张串点成线、连线成网的交通网络正在向温州“1650”都市区延拓。温州交通新格局将充分整合高速公路、国省道、市域铁路网等多种通道资源，随着交通衔接度的不断提高，温州交通会变得越来越“枝繁叶茂”。

　　海路公路轨道民航将无缝对接

　　随着施工进度的一米米推进，77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路正向东海之滨挺进。“这是状元岙港区集疏运的生命通道，建成后能有效改善状元岙港区后方道路的运输条件。”在77省道延伸线的尽头，温州状元岙码头负责人不无期盼地说。

　　从瓯江时代迈向东海时代，状元岙港区是我市首个5万吨级(兼靠10万吨级)深水港区，对温州发展意义重大。今年上半年码头吞吐量已超过200万吨，集装箱吞吐量呈明显上升的趋势。然而，现有状元岙港区后方集疏运条件脆弱，束缚港区进一步发展。77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程的建设，无疑给状元岙港区插上了腾飞的翅膀。

　　市交通部门介绍，“十一五”期间温州交通建设成就有目共睹，但依然滞后于温州经济社会的发展速度，各种交通存在衔接不足的现象。除状元岙港区集疏运大通道需要构筑之外，温州南火车站、温州机场周边城市道路交通网也亟须大力改善，以便充分发挥交通重要节点的功能。

　　日前刚通过规划审查的温州首个综合交通枢纽——温州东片综合交通枢纽，就是将各交通方式有效衔接的典型案例。该枢纽将形成融合民航、BRT公交快线、轨道交通、出租车、普通城市公交、城际公交、水上巴士、慢行系统等交通方式的城市交通综合体。市民在一个交通综合体内即可实现公路、轨道、民航等多种交通方式的高效转换。

　　在今年交通建设项目中，市域铁路S1线、瓯海铁路配套工程建设项目、诸永高速公路温州延伸工程、金丽温高速公路古岸头互通、乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段、鳌江火车站至千吨级码头公路等一批工程名列其中。它们是衔接铁路、航空、港口、高速公路之间的快速纽带，更是物流、人流集疏运的大动脉。

　　省交通规划设计院工程师陈国兴认为，城市交通要形成快速网络，必须充分考虑集疏运条件，这批工程的建设，将为温州大都市交通向集约化发展奠定了基础，实现温州多种交通之间的无缝对接或缩小对接间隙。

　　打造“一小时”市域快速交通圈

　　当龙丽温(泰)高速公路规划近日取得实质性进展时，文成县里阳红枫林农业种植专业合作社社长周作荣喜出望外地说：“计划年底引进一个水果新品种种植，它们几年后收成之时，正好可以用这条高速公路进行运输。”

　　原来，此前他一直希望引进种植一种冬天采摘的水果，但考虑到交通不发达的原因，一直没敢贸然行动。近日听说文成建高速公路之事有新进展，而且其中一个高速公路出入口可能就设在他们村，便来了信心。

　　在今年全市大干快上的建设热潮中，一批交通工程发展都取得了一个个节点性的成果，实现“一小时”市域快速交通圈的梦想已然就在眼前。

　　市交通局局长黄荣定表示，我市今年计划开工建设甬台温高速公路复线温州段、绕城高速公路西南线、绕城高速公路北线二期，并争取早日开建龙丽温(泰)高速公路瑞安、文成、泰顺段。届时，温州大都市将新增17处高速出入口，意味着又将有一批城镇直通高速公路，可促进当地经济社会发展。

　　我市十二五规划纲要指出，“十二五”期间温州大都市公路交通圈建设将分三块进行打造，即打造“一刻钟”都市高速公路网、“半小时”主中心快捷交通圈和“一小时”市域快速交通圈。

　　“一刻钟”都市高速公路网，即以都市区内任何地点15分钟上高速和市域县县通高速为目标，加快建设“两纵两横三连一绕”高速公路，至“十二五”末基本建成全市高速公路骨干网。

　　“半小时”主中心快捷交通圈，即以大都市主中心各组团间30分钟到达目的地为目标，加快组团间和组团内干线公路通道建设，加快完善西部交通网等重点区域道路，贯通断头路、拓宽卡口路、增建效益路、建设高架路，形成主中心“五纵六横”的快速路网络格局。

　　“一小时”市域快速交通圈，即以大都市内任意两点60分钟可达为目标，以加强东西向连接通道建设为重点，强化沿海快速通道与西部路网的互连互通。加强都市主中心、副中心、功能区以及主要物流园区的交通联系。

　　除此之外，我市市域铁路网也将壮大都市区各中心、功能区的交通“藤蔓”。市铁投集团介绍，“十二五”期间我市将基本建成市域铁路网，由S1(温州南火车站-洞头)、S2(乐清雁荡-苍南)、S3(鹿城藤桥-乐清黄华)、S4(永嘉-瑞安)四条线路组成。网络主骨架呈“十”字形，并以大都市核心区现有主城区、瓯江口新城为两个中心圆点向副中心放射。