大桥设计者建议仿钱江四桥加装电梯，以取代这6层阶梯。

　　 浙江在线08月12日讯 明州大桥不许非机动车直接过桥。骑电瓶车的市民想上桥，必须推车爬6段陡峭的阶梯。明州大桥的设计引来市民的关注。

　　当初为什么要采用这种设计方案？有没有补救措施？

　　昨天上午10点，本报记者联系上了大桥的设计方——上海市政工程设计研究总院。

　　该院参与明州大桥设计的副总工程师马骉介绍了现在这个设计方案的由来。

　　建“陡桥”为通航水利需要安全考虑非机动车不宜直接上下桥

　　马骉平时也是骑电瓶车上下班的。他表示，上下桥的阶梯，对骑车人来说确实很吃力。

　　马骉说，当时曾认真考虑过骑车市民的通行需要，也设计了好几套方案，但因为种种原因，都放弃了。

　　其中一种设计方案是类似于宁波外滩大桥，即顺着坡道建一条专门的非机动车道，允许直接骑车上桥。

　　为什么放弃？

　　马骉说，按照明州大桥所处的地理位置，考虑到江上通航和水利方面的问题，大桥必须建造得比较高，“经有关专家的技术论证，这样高度的桥梁，不适宜非机动车通过坡道直接上下通行。”

　　马骉说，在这样陡峭的大桥上，电动车下桥的时候冲力会很大，非常不安全。

　　他还给记者举了庆丰桥的例子，庆丰桥因为坡度很大，本来没有预留非机动车车道，最后还是划出了一条道路给骑车人用，但也因此导致交通事故时有发生。

　　大桥脚下建电梯的设计方案遭评审委员会否决

　　另一种方案是，以钱江四桥为样本，让骑车的市民在大桥脚下乘电梯上桥。

　　钱江四桥在桥脚两侧各建一个高达17.5米的塔楼，楼内设一部超大型的液压式垂直电梯。步行和骑车的市民可坐电梯上到下层桥面，然后再通过桥面的非机动车道过桥。

　　不过，这个方案在评审时，被由各方面专家和政府部门官员组成的评审委员会否决了。

　　理由是，国内这类大型电梯的应用实例不多，技术上还不够完善，安全无法保障，而且后期的运营维护比较困难。

　　设计师建议加装电梯建委表示会协调

　　然而，便捷的过桥方式，也是骑车市民的现实需要。

　　难道就没有一个比较理想的补救办法？

　　马骉的建议是，可考虑在桥两侧加装电梯。

　　“当然，这个电梯的加装比较麻烦，首先要论证可行性，如果通过了，还要在国内寻找相关的电梯厂家，并进行调研论证，同时，加装的话，也需要政府投资，多个部门协调。”

　　记者就此咨询了负责明州大桥建设的宁波通投公司。

　　该公司总经理助理黄志强说，他们只负责建设，这个问题需要向政府有关部门反映。

　　记者昨天将此情况反映给了包括宁波市建委和市政府办公厅交通服务处在内的一些部门。

　　这些部门的工作人员都建议记者，先通过媒体报道的形式进行反映和呼吁。

　　宁波建委的工作人员还表示，记者可将这一问题以书面的形式进行反映，他们会帮记者跟相关处室的人进行协调。