最近一段时间，许多车企放起了高温假，日系品牌也不例外。不过，这个假期可跟地震过后无车生产的假期不同。在许多日系车企以及经销商的眼里，今年的高温假意义非凡，除了可以快速处理库存，还有可能成为日系品牌重夺市场份额的转折点。

　　经销商见机消化库存

　　在两个多月前，杭城某东风本田4S店的总经理还在那里发愁：本田自产的变速箱断货，思域无车可卖。一晃，时间过得很快，在六月底各大日系品牌车企相继宣布提前恢复产能后，国内日系车的供应量也恢复了正常。摆在经销商眼前的问题是，库存数量越来越大，如何才能快速“消化”，答案只有一个——促销。

　　7-8月，杭城的东风本田经销商为旗下全系车型开出了重量级的优惠单。其中，思铂睿直降3万多元，思域优惠1.5万-2.5万元不等，就连平时难得优惠的细分市场销售冠军CRV也有少量现金+大礼包的优惠。除了东本，另一家日系巨头广州本田的全系车型也有大优惠。其中雅阁优惠3万元起，锋范最高优惠2万元，飞度最高优惠3000元，奥德赛最高优惠一万元，置换歌诗图最高优惠2万元，自主品牌理念S1也有礼品和按揭优惠相送。

　　如此巨大的促销，自然吸引了不少消费者。东本某经销商透露，6月份该店的销售量仅为40多台，7月份他们店的销量就达到了70多台，8月前两周的销售数据已经大大超过了上月的一半。

　　在厂家这边，东风本田公布，7月份产能恢复后的CR-V销量达到12706辆，重返SUV榜首位置。同时，7月份SUV市场同比增长64.6%，远高于狭义乘用车市场15.8%的同比增长幅度。

　　在一位业内人士眼里，每年七八月车企放高温假是一如既往的惯例，并不是因为整体车市低迷而主动“减产”；在今年的车市环境下，高温假反而能起到消耗库存的重要作用。

　　产能恢复日系品牌份额渐长

　　单家店销售量的增长或许是个例，但官方公布的数据就能从面上反映这样一个问题——日系品牌的市场份额逐渐上升。上周，中国汽车工业协会公布了7月份汽车产销数据，结果显示，7月日系、德系、美系、韩系的销量分别占乘用车销售总量的23.16%、18.12%、11.51%和8.33%。与6月相比，日系乘用车呈现了较快增长的态势，市场份额提高了4.47%。2011年前七个月，日系、德系、美系、韩系的销量分别占乘用车销售总量的18.49%、16.24%、11.32%和7.85%。

　　在轿车方面，上月日系、德系、美系、韩系的轿车销量分别占轿车销售总量的24.95%、22.56%、15.17%和8.89%；1-7月，四大车系销量分别占轿车销售总量的21.11%、21.06%、15.38%和8.51%。

　　目前，国内的合资日系品牌已基本走出日本地震的阴影。广汽本田工厂生产水平将在八九月恢复到日本地震前的水平，广汽丰田产能已于6月大致全面恢复。东风日产今年的销量不降反增，其7月份销售汽车共6.9万辆，同比增长25.7%。东风本田在高温假放过后，也将迎来更大的挑战，9月新思域上市，年底新CRV也将登场，日系品牌的“反击战”已经打响。

　　促销价格有望触底

　　前几天，广汽本田执行副总经理姚一鸣在公开场合表示，广本将在下半年投入10亿元对雅阁进行促销，保证雅阁保持其中型车市场的销量冠军地位。他的一番话，也让竞争车企的神经紧张了一把。

　　业内人士预测，10亿元的巨额投入是向市场发出的强烈促销信号，一旦雅阁增加促销力度，索纳塔八代、凯美瑞、天籁等车型也会立马加入价格战，中级车市场的竞争也将升级。不过，对于消费者来说，这个信号还暗示着，他们将有机会以更低的价格买到这些中级车。

　　其实，相比五六月的价格，目前多数中高级车的优惠幅度已经减少，特别是日系中高级车，由于产能的问题，销量一直没法保证。比如广汽丰田凯美瑞，五六月份的优惠额度曾经超过了3万元，而目前，这款车的优惠大约为2万元。不过经销商透露，在新款凯美瑞上市之前，商家将对老款车进行清仓促销，届时的优惠幅度很有可能大幅提升。据每日商报