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产能恢复 优惠增加 日系品牌逐渐夺回市场份额
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  最近一段时间,许多车企放起了高温假,日系品牌也不例外。不过,这个假期可跟地震过后无车生产的假期不同。在许多日系车企以及经销商的眼里,今年的高温假意义非凡,除了可以快速处理库存,还有可能成为日系品牌重夺市场份额的转折点。

  经销商见机消化库存

  在两个多月前,杭城某东风本田4S店的总经理还在那里发愁:本田自产的变速箱断货,思域无车可卖。一晃,时间过得很快,在六月底各大日系品牌车企相继宣布提前恢复产能后,国内日系车的供应量也恢复了正常。摆在经销商眼前的问题是,库存数量越来越大,如何才能快速“消化”,答案只有一个——促销。

  7-8月,杭城的东风本田经销商为旗下全系车型开出了重量级的优惠单。其中,思铂睿直降3万多元,思域优惠1.5万-2.5万元不等,就连平时难得优惠的细分市场销售冠军CRV也有少量现金+大礼包的优惠。除了东本,另一家日系巨头广州本田的全系车型也有大优惠。其中雅阁优惠3万元起,锋范最高优惠2万元,飞度最高优惠3000元,奥德赛最高优惠一万元,置换歌诗图最高优惠2万元,自主品牌理念S1也有礼品和按揭优惠相送。

  如此巨大的促销,自然吸引了不少消费者。东本某经销商透露,6月份该店的销售量仅为40多台,7月份他们店的销量就达到了70多台,8月前两周的销售数据已经大大超过了上月的一半。

  在厂家这边,东风本田公布,7月份产能恢复后的CR-V销量达到12706辆,重返SUV榜首位置。同时,7月份SUV市场同比增长64.6%,远高于狭义乘用车市场15.8%的同比增长幅度。

  在一位业内人士眼里,每年七八月车企放高温假是一如既往的惯例,并不是因为整体车市低迷而主动“减产”;在今年的车市环境下,高温假反而能起到消耗库存的重要作用。

  产能恢复日系品牌份额渐长

  单家店销售量的增长或许是个例,但官方公布的数据就能从面上反映这样一个问题——日系品牌的市场份额逐渐上升。上周,中国汽车工业协会公布了7月份汽车产销数据,结果显示,7月日系、德系、美系、韩系的销量分别占乘用车销售总量的23.16%、18.12%、11.51%和8.33%。与6月相比,日系乘用车呈现了较快增长的态势,市场份额提高了4.47%。2011年前七个月,日系、德系、美系、韩系的销量分别占乘用车销售总量的18.49%、16.24%、11.32%和7.85%。

  在轿车方面,上月日系、德系、美系、韩系的轿车销量分别占轿车销售总量的24.95%、22.56%、15.17%和8.89%;1-7月,四大车系销量分别占轿车销售总量的21.11%、21.06%、15.38%和8.51%。

  目前,国内的合资日系品牌已基本走出日本地震的阴影。广汽本田工厂生产水平将在八九月恢复到日本地震前的水平,广汽丰田产能已于6月大致全面恢复。东风日产今年的销量不降反增,其7月份销售汽车共6.9万辆,同比增长25.7%。东风本田在高温假放过后,也将迎来更大的挑战,9月新思域上市,年底新CRV也将登场,日系品牌的“反击战”已经打响。

  促销价格有望触底

  前几天,广汽本田执行副总经理姚一鸣在公开场合表示,广本将在下半年投入10亿元对雅阁进行促销,保证雅阁保持其中型车市场的销量冠军地位。他的一番话,也让竞争车企的神经紧张了一把。

  业内人士预测,10亿元的巨额投入是向市场发出的强烈促销信号,一旦雅阁增加促销力度,索纳塔八代、凯美瑞、天籁等车型也会立马加入价格战,中级车市场的竞争也将升级。不过,对于消费者来说,这个信号还暗示着,他们将有机会以更低的价格买到这些中级车。

  其实,相比五六月的价格,目前多数中高级车的优惠幅度已经减少,特别是日系中高级车,由于产能的问题,销量一直没法保证。比如广汽丰田凯美瑞,五六月份的优惠额度曾经超过了3万元,而目前,这款车的优惠大约为2万元。不过经销商透露,在新款凯美瑞上市之前,商家将对老款车进行清仓促销,届时的优惠幅度很有可能大幅提升。据每日商报

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