9月22日上午，一市民骑自行车从绿意盎然的九山路口经过。翁卿仑摄

　　 浙江在线09月23日讯 随着城市一体化与机动车保有量上升，城市早晚高峰从原来1个小时长到1.5个小时。我们是该堵在路上还是另辟蹊径，上下班会花多少时间，哪种方式通勤最便捷、最绿色，最理性？

　　9月22日，温州市迎来第五届中国城市无车日，不少市民让爱车放假，或骑车、或公车，用不同的方式进行交通体验。记者邀请市民共同体验不同交通出行方式，探讨市民交通的多种可能性。

　　体验者：李勇

　　线路：飞霞南路——南白象

　　形式：自行车

　　用时：30分钟

　　体验报告：

　　李勇是温州市一家单车俱乐部创始人之一，他最初是自行车运动员，现在是自行车运动的爱好者。

　　9月22日，李勇骑着单车穿梭于早高峰的车流中，十里亭、瓯海大道等路段自驾车需要等候2个以上灯次，自行车却可以轻巧先行。到达目的地时，李勇发现骑车与开车耗时相近，大约半小时。

　　耗时相仿，自行车低碳又健身，但为何李勇上下班通勤却依旧以自驾车为主？他给出的理由是目前道路设置并没有为骑车提供便利：城市道路环境差、汽车尾气排放多、城市灰尘等大问题一时难以改善；城市又缺乏专业的自行车车道，部分路段机非隔离混乱，小汽车直接驶上非机动车道……这些问题不解决，自行车出行存在一定安全隐患。

　　“尤其经过大交叉口，车辆没有让行意识，骑车者感觉压力很大。”结合自己在德国的生活经验，李勇认为自行车回归理念亟待被更多人接纳，城市交通资源配置也需要为绿色出行留出空间。

　　体验人：项圆圆

　　形式：公交车

　　用时：10分钟

　　线路：垟儿路口——人民路(妙果寺)

　　体验报告：

　　项圆圆在妙果寺附近的一家私人企业工作，公交车是她上下班的主要工具。像往常一样，9月22日上午，她8点左右从县前头的家里出发，到垟儿路口站等车。2分钟后，她坐上4路公交车，在一刻钟内到达了妙果寺。

　　昨日公园路没有往日的拥堵，车流量明显比平时小了许多，运行的大部分为出租车。圆圆说，以往上班高峰期，垟儿路口到小南门站是最拥堵路段，出租车、私家车、自行车、公交车挤成一团；城开天桥红绿灯等候时间特别长，经常要等3个灯次以上。

　　“短短的5个站点，因为路上车流量的减少，只用了10分钟就到了，而平时高峰期则至少需要20分钟。”圆圆期待公交优先能为公交一族带来福祉，她希望城市公交站点与市民居住得更近，人流量密度大的公交车能增加班次，道路公交车可以有BRT专用路，“有更多的人愿意坐公交车出行，不仅公交加快速度，私家车行驶速度也会加快。”

　　体验人：洪雪华

　　线路：人民路(妙果寺)-小南路-锦绣路-市政府

　　形式：出租车

　　用时：18分钟

　　体验报告：

　　昨日上午9点20分，早高峰时间已过，记者从人民路妙果寺附近打车前往市政府，与出租车司机洪雪华一同感受无车日道路交通状况。

　　车行一路，需要经过10多个红绿灯，到达目的地共用18分钟，等候红绿灯时间为5分多钟。洪师傅说，这已是相当不错的路况。

　　洪师傅在温州开车快10年，他说近几年每逢早晚高峰，司机都愿意跑郊线，原因是市区太堵没法拉客。“早高峰从妙果寺到市政府，红绿灯就要等十几分钟，一般需要三十多分钟。”洪师傅说温州道路两旁经常停满私家车，让原本狭窄道路更显拥堵，像时代广场等交叉口经常要等好几个灯次，不少司机会借非机动车道通行，抢了时间却带来事故隐患。

　　途经飞霞南路交叉口，洪师傅的车与无车日骑行车队“擦肩而过”。洪师傅感慨，高峰时段小汽车出行没有速度优势，他希望温州私家车主绕开拥堵路段，采用自行车或公交车出行更将节约环保。

　　来源：温州日报