浙江在线11月16日讯 因为工地施工，一条还未真正投入使用的道路塌陷了。

　　事实上，“路又塌了”，这样的新闻似乎经常见诸报端。就在今年10月24日，中国美院象山校区门口，路面突现空洞，抢修队派来水泥搅拌车开到塌陷坑附近时，连车子都差点被“吃”了进去；10月21日晚，滨江江南实验学校内，一段道路整个下陷了大约4厘米，所幸当时学生都放假了……好好的道路，为何这么脆弱？究竟是什么原因，让我们的道路频频受伤？

　　因地质原因造成路面塌陷的情况比较少

　　杭州市地貌类型复杂多样，水系丰富。杭州的浅部地层主要以软土、砂性土为主，工程地质性能较差。这种地质性能，在我国的东部沿海城市中具有一定的代表性。

　　浙江省地质调查院高级工程师陈忠大，曾经是国土资源部中国地质调查局和杭州市政府合作进行的“杭州市城市地质调查”项目的总负责人，他说：杭州地质结构有点复杂，但是不算糟糕。而且地质情况很难评说“好”与“坏”，需要与建设项目、使用状况结合起来看。

　　近年来报道的道路塌陷，尤其是城区道路突然塌陷，究其原因，无非是地下水管爆裂、路面车辆超负荷运行，以及施工不规范等。

　　水管爆裂是大多数道路塌陷的罪魁祸首，还记得2009年10月那次“世纪堵车“，文晖路自来水管错位，路面变成一片汪洋，从而导致半个杭州城交通瘫痪。

　　前段时间影响蛮大的江南实验学校地面下陷，以及这次尚未投入使用就大面积塌陷的道路，显然与周边的不规范施工有关。

　　而石桥、下沙等路面的塌陷，与这些区域工程车超负荷运行不无关系。

　　真正地质原因造成路面塌陷的比较少，今年6月下沙道路塌陷与其特殊土质有关，浙江大学岩土工程专家分析，下沙地区位于钱塘江北岸，属钱塘江冲海积平原。土壤大部分都是粉沙和粉土，一旦出现水作用，粉沙和粉土就容易被水带着流动，出现空洞。

　　特殊地质状况一般都能用技术攻克

　　聊多了，大家都说：其实现在特殊地质状况都能用技术攻克，关键是人为。

　　有一位长年从事道路施工的包工头说，道路脆弱跟用料也有关系。道路回填如果用塘渣(风化石和土的混合物)，就不容易被水轻易冲刷。但是塘渣成本比较高，有些施工方就会偷工减料，用普通泥土。

　　再比如地下管道漏水问题，专家分析，“原因无非这么几个方面，一是管网本身质量有问题，不过关；二是地面不均匀沉降，造成管网破裂；还有一种情况就是地面超负荷，导致管网被压破。这几个原因都是人为的原因，做得好是可以避免的。”

　　陈忠大说，哪怕是拔地而起造房子，对流沙层可以采取冻结的方式，对溶洞也可以采取其他支撑方式，能确保建筑安全。一条道路，如果前期技术过关，后期养护监管过关，就不至于那么脆弱。