“三纵五横”快速路网示意图 制图 高薇

　　12月13日，从杭州市相关部门传来消息，被誉为“钱塘之门”的之江大桥，目前桥梁下部结构已基本完成，接下来建设单位市交投集团就要开始上部结构的建造，计划明年建成。

　　之江大桥，连接了滨江和之江两座新城。很多人的生活方式，也将因此改变。

　　汪先生家住滨江钱江湾花园，在转塘上班。两地仅一江之隔。但是他每天上下班要换乘3路公交车，单程耗时1个小时。

　　之江大桥建成通车后，“或许我从家到单位的时间，会从1个小时变成20分钟”，他说。

　　曾经的桥隧之争

　　杭州之江国家旅游度假区管委会相关负责人说，当年审查之江大桥设计方案时，曾对“建桥”和“建隧道”两个方案的选择，有过十分激烈的争辩。“那个时候，采用盾构法直接修建一条过江隧道的呼声，也很高。”

　　最终放弃“建隧道”这个方案，是有科学考究的。“一方面之江大桥所在的地理位置处于地裂带，地壳活动不稳定，建隧道的话，容易引起隧道渗水；另一方面，隧道的滨江侧出口是彩虹大道，也是规划建设的一条快速路，一出过江隧道便面对大量快速的车流，对交通安全也是极大的隐患。”该负责人说。