浙江在线2月15日讯 乘坐正规出租车，打表只要20元左右，“黑车”车主却要价50元。2月6日晚，回义乌打工的小李坐上了“黑车”，因为“黑车”车主很嚣张，出租车司机惹不起，出来打工的小李更加惹不起。
小李遇上的就是大名鼎鼎的杭金衢高速后宅出口处的“黑车”车主。据当地村民说，小李还是比较幸运的，因为他遇上的“黑车”车主比较仁慈，要价只是出租车的2.5倍，在他想坐出租车后，也没有打得他满地找牙。
呜呼，如此“黑车”车主竟然还是比较仁慈的？可以想象，这里的“黑车”运营已经到了何等嚣张的地步。为此，则鸣查阅了近几年有关杭金衢高速后宅出口段“黑车”现象的相关报道，发现小李真的比较幸运。
原来，杭金衢高速后宅出口段的“黑车”早已存在多年，去年正月期间，“中国公路网”等以《义乌：高速公路后宅收费所附近“黑车”横行》为题作了报道。据高速收费所工作人员透露，在这里，特别是正月期间，殴打旅客、强行拉客、高价收费等引起的纠纷每天都在发生，经常有旅客被“黑车”车主打得逃到收费所的岗亭里。而且，这些“黑车”车主为了获取利益，独揽生意，经常威胁高速公路收费所人员不得告诉半路下车的旅客所处的地点，他们甚至把高速公路出口的指路标志用油漆涂盖，不让旅客通知亲朋好友来接。
2月6日，有当地媒体记者作了调查，发现现在依然每天有很多小面包车、小货车和摩托车排队聚集在出口处拉客，不少司机为抢客源像挤末班车一样蜂拥尾随客车。当然，像小李这样被“敲诈”和威胁的情况也时有发生。
那么，如此一个臭名远扬的“黑车”聚集场所，为何时至今日还这么繁荣呢？从实地观察的结果来看，这个“黑车”市场的形成有其客观性。后宅高速公路出口的位置比较偏僻，附近没什么村庄，不但附近没有公交车可坐，甚至连出租车也看不到。另一方面，很多到义乌的人都是搭乘途经义乌的客车，客车车主为了经济利益，往往不下高速，而是直接在高速公路上停车下客，让旅客从高速公路上走到收费口。如果没有人接，这些旅客除了坐“黑车”外，可以说没有别的选择。
对于这个“黑车”聚集场所，相关部门会不清楚吗？事实上，对于这里的“黑车”，相关部门也在管理的。据附近村民说，平时也有警察和运管的车子过来，这些“黑车”车主一看到就立马散了。等到警察和运管的车子开走了，这些“黑车”又“呼”的一下聚拢，照开不误。
可以说，正是在这样一种赶苍蝇式的管理下，这里的“黑车”越来越猖獗，以致出租车载客过来，也只能空车回去，因为司机怕这些“黑车”车主；有人说，就算公交车延伸到这里，也会被“黑车”车主拔了站牌……这里俨然成了“黑车”车主的地盘，相关部门颇有无可奈何的味道。
其实，在则鸣看来，要治理“黑车”营运、“黑车”宰客，困难是存在的，但只要相关部门能联合起来执法，这个困扰义乌多年的顽疾应该能够得到有效整治。比如说，一方面是疏，在正月等旅客需求强烈的时候，开通一条临时公交线路到高速公路收费站出口处；另一方面是堵，在出口处设立一个治安岗亭，公安、运管联手驻扎，既可管理非法营运，又可保障旅客人身和财产安全……
相关部门给力，“黑车”就会销声匿迹；相关部门不给力，“黑车”就会更加嚣张。我们不愿再看到更嚣张的“黑车”了。
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