浙江在线04月13日讯 4月11日，上海浦东机场20余名旅客冲入跑道逼停飞机。乘客称航班因天气延误，航空公司没有及时安置旅客，亦未道歉，乘客多番辗转维权未果，以致情绪失控。拦机事件发生后，深圳航空公司给每名乘客赔偿了1000元。
“天有不测风云”，对于航空运输业而言，这句话其实直接对应着不可预测的风险。对深航ZH9817次航班来说，4月10日的航程的确可以说是“一路坎坷”：先是受雷雨天气影响无法经停南京机场改降上海浦东机场，这已然导致航班延误，并给乘客造成诸多不便。不过，坎坷远未结束，降落浦东机场后，上海的雷阵雨再次导致航班延误，乘客一直折腾到次日凌晨才入住宾馆。至上午，航班延误仍在持续，11时许，乘客的忍耐终于达到极限，“拦停飞机”的惊人一幕上演。这样一种涉嫌违法的冲动式维权，居然真的收获了效果，深航最终给每名乘客赔偿1000元，这一额度超过了航班延误赔偿的最高标准。
在这起“拦机维权”事件中，我认为首先应受到谴责的恰恰是维权者。导致航班延误的天气因素的确是航空运输中的不可抗力，根据规定，因天气原因造成航班延误，航空公司是免责的。不仅如此，已有律师指出，依据航空安全保卫条例和治安管理处罚法的相关规定，影响航空安全的行为，情节轻微的可被罚款，情节较重的可被拘留。如此看来，擅闯机场跑道并拦停飞机，已经涉嫌违法，为了个人维权而置公共安全于不顾，这种选择应受到谴责。
当然，板子不能光打在维权乘客的身上。从4月10日晚到11日上午，乘客在机场滞留了那么长时间，航空公司的应急处理方式存在诸多冷漠、蛮横、无理之处，乘客“拦机维权”确有迫不得已的成分，因为不这样大闹一场似乎不足以触动航空公司麻木的神经。拦机乘客应受谴责，但事情的源头在航空公司那里，他们也应受到谴责。
通过拦停飞机这一涉嫌违法的行为，每名乘客获得了1000元的赔偿，这里面的赔偿机制也难免引发质疑。比如，赔偿标准究竟据何而定？协议是如何达成的？再比如，赔偿似乎意味着航空公司自知理亏，那么除了赔偿，航空公司该不该检讨自己？还比如，事情闹大了才赔偿，当航空公司有过错，乘客不闹能否获得赔偿？
这起事件以每名乘客获赔1000元而告终，与其说是乘客维权的胜利，毋宁说再度暴露出航空管理的混乱无序与赔偿机制无章可循，这不仅不会给乘客带来更多的权益保障，反而会给航空管理带来更大的风险与隐患。既然这次“拦机维权”每人获赔1000元，下次乘客维权又会以怎样过激的方式上演？这不能不让人感到担忧。
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