浙江在线04月13日讯 这段时间来，台州晚报连续报道了电动车、燃油助力车、电动黄包车存在的乱象及其监管困境。要让台州近150万辆的超标电动车、燃油助力车都能自觉各行其道，显然不可能一蹴而就。但解开助力车乱象之“结”，却又迫在眉睫。
应从生产环节限制此类车的速度
对于助力车的乱象，网友“苗苗她BABA”说，电动车骑到机动车道这个事儿，换位思考也就能容忍下。可是现在最危险的是他们不遵守交通规则，甚至对红灯置若罔闻。
网友“笑看333”说，电动车是相对环保便捷的交通工具，不能因噎废食。事故主要是因骑车者缺乏安全意识引发的，建议在学生中普及交通安全常识，同时制定国标，从生产环节限制此类车的速度。
网友“谢开”认为，电动车不能走机动车道，骑车者应该做到：1.走非机动车道；2.低速行驶而不能把动力开到最大；3.左转弯通过十字路口时，不能一次性左转，而要先过马路再向左转。“绝对不能画着弧线，夹在机动车中间斜穿十字路口。”
逐步限行与淘汰的做法值得借鉴
助力车之乱，并非台州独有，它同样困扰着其他城市。那么，他们又有何对策？
4月9日，《沈阳市城市道路车辆管理办法(修改草案)》通过。《办法》规定，电动自行车应当经公安机关交通管理部门登记后方可上道路行驶，上路后的电动车也将被限时间、限路段、限区域。另外，摩托车在三环路以内将被彻底禁行。而私自为机动车加装照明大灯的，将被处以200元罚款。
去年，福建省对2008年公布的《福建省非机动车管理办法(草案)》进行了修改，要求达标的电动车，进行“实名制”管理，那些不符合国家有关安全技术标准的非机动车则禁止生产、销售。
另外，福州市率先出台的电动自行车管理办法，对市区超标电动车实行补贴换购、逐步限行的政策，并对合格电动自行车进行上牌管理，十分值得我们借鉴。
不能一刀切，要分类解决区别对待
助力车在道路上“横行”，很早便引起了交警部门的注意。
台州市交警支队事故处理大队大队长王晨说，基于台州有150万辆超标电动车和燃油助力车及其安全问题比较突出这一事实，他们拟将向上级党委政府汇报相关情况，希望能引起重视。
“首先要解决的是燃油助力车。”王晨说，“解决助力车之乱，要做到‘分类解决、区别对待’。”但无论是解决超标电动车还是燃油助力车问题，都需要各个部门共同努力。
对于电动黄包车的出现，椒江交警大队大队长张学标认为，可以逐步取消黄包车，“以前骑黄包车可解决劳动力问题，可实际效果并不理想。另外，黄包车速度慢，荷载人数有限，效率太低。”
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