浙江在线04月18日讯 开上了车，才知道走路的难。如今，这句话可能要反过来说了。最近，杭州不少二手车商，遇到了这样的情况——明明是有车族，却把车卖了，重新过上了“无车生活”。
他们这样做的原因，究竟是什么呢？
开车一年，“亏损”近3万元
上周四，在杭州工作的江西人小王，跑到二手车市场，以5.5万元的价格，卖掉自己的爱车。而一年前他买这辆车，总共花了7万多元。多次推辞后，小王向记者谈起了自己与爱车“分手”的原因——
小王是江西上饶人，今年23岁。两年前来到杭州，跟老乡合股开了一家信息服务公司。“有房、有车是我的目标。房子还远，我决心先买一辆车。一年前，我有了女朋友，更希望每天能开车，接女朋友上下班。”
去年5月，小王终于实现了这个目标。买车、上牌、装潢，几乎花光了小王与女友的所有积蓄。尽管如此，小王依然开心。“女朋友坐在副驾驶，打开天窗，看着阳光照进车厢。我就想，最美好的生活，也不过如此吧。”
可接下来，用“梦想照进现实”再恰当不过了。买车后，小王必须要面对的，是源源不断的开销。“家住城北，女朋友上班在滨江。每天上下班，至少开30公里。买车后，我成了公司的“车夫”。一个月，光油费就要花掉近1200元。再加上停车、保养，时不时吃几张罚单，小王有点吃不消了。
“当时为了能开车，有点头脑发热。今年公司业务不太顺，我的年收入从5万元掉到了4万元，养车就更加吃力了。”3月底，油价大涨。更促使小王做了一个决定——卖车。他算了算，开车一年，“亏损”近3万元。
卖车后的小王，重新回到了走路上班的生活。而她的女朋友，每天要挤近3个小时公交。“幸好，她支持我的决定。”小王说，“也许还是这样的状态，更适合我。”
油价涨后，卖车的人多了
小王这样的车主，杭州旧机动车交易市场的商户刘中权最近就碰到了好多位。“现在，看到开着普通家轿的小年轻，就知道多半是要卖车的。比起很多开车豪华车来的，他们的卖车意愿更强。”他告诉记者，从3月底到现在，10万元以下的车，他一共收了23辆，可卖出去的只有15辆，剩下的8辆仍压在仓库里。
刘中权告诉记者，印象中卖车的，基本都是杭州本地牌照。可买家，大多是外地人。“也就是说，杭州人的车，被外地人买走了。”尤其是3月底，油价大幅上涨以后，卖车的人一下子多了不少。“至少有15辆车，是3月底以后收进来的。”
类似的情况，杭州旧机动车交易市场不少商户都碰到了。”市场商户刘杰告诉记者，现在收车变得容易了，卖车却越来越难。因为卖多买少，杭州二手车市场行情有所下探。“同样的车况，在今年过年前可以卖5万元，放现在只能卖到4.8万元左右，跌了大约5%。”
“另外，最近比较容易收的，还有商务车、面包车、小货车等工具车。这些车的总价也不高，以工具用车为主。一般车主把它们卖了，也不会重新买车。”市场专做商用车的商户陈伟强说，“这可能与经济形势有关。”
与爱车“分手”的三大原因
究竟是什么原因，使有车族与爱车“分手”，重新回到无车一族的生活？记者也与二手车车商们进行了探讨。他们认为，原因主要有三点。
一是养车费用越来越高。首当其中的，就是油价。一位二手车商说，“拿93号汽油来说，以前加一箱油(40L)不到300元，现在超过300元了，这是质变。”除了油费，日益高涨的保养、维修、甚至是洗车费用，也在打击这些相对低端车型车主。“他们对用车的成本更为敏感。另外，经济大环境不景气，令不少普通工薪阶层的收入受到影响，也动摇了他们继续当“有车一族”的决心。
二是交通问题。目前杭州的道路越来越拥堵，困扰着每一个开车人。上下班高峰，很多时候汽车的速度比不上自行车，甚至不如走路。长时间的堵车，无疑也会加大油耗，增加用车成本。
最后，杭州近几年来大量增加的新车，也令小区、闹市区等地方的车位“一位难求”。上班去单位找不到车位、下班回家找不到车位、出个门还是找不到车位，着实令人头痛。一旦违章停车，150元/次的罚款，也会让车主心痛不已。
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