2011年9月27日，700多位游客登上停靠在老塘山码头的“海洋神话”号豪华邮轮，开始了四天四夜直航台湾的观光旅游。
浙江在线04月18日讯 3月28日上午，记者在朱家尖西岙看到，舟山群岛国际邮轮码头建设现场一派热火朝天景象。截至3月底，该项目已投入建设资金近7000万元，完成引桥下横梁浇筑15根、引桥预制空心板架设、临时道路建设等任务。
据介绍，去年9月底动工建设的舟山群岛国际邮轮码头工程项目总投资5.6亿元，建设规模为5万吨兼靠10万吨级邮轮泊位1座，码头长356米、宽32米，陆域综合配套用地300亩。规划建设包括邮轮码头管理、港务口岸服务、出入境管理、邮轮公司办事机构、船舶代理、旅游服务和金融保险等在内的综合性写字楼，以及餐饮宾馆、采购中心等大型商业设施。
与此同时，温商参与投资的“中华之星”邮轮5月从舟山始航的相关事宜也正在积极筹备之中。
可以说，在国家支持邮轮旅游发展的大背景下，舟山人敏锐地嗅到了商机，并在邮轮经济的淘金浪潮中占得了先机。但业内人士坦言，舟山在邮轮产业发展的软硬件方面还存在诸多不足，要想真正吃好邮轮经济这块“蛋糕”，还有很多路要走。
短板亟待弥补
中国邮轮有限公司副总裁蔡远游在接受本报记者采访时直言，目前舟山邮轮产业发展的硬件条件还不完善。蔡远游说，舟山国际邮轮码头还在建设中，应该加快国际邮轮母港功能泊位建设，尽快建成功能完备的邮轮停靠码头和运营岸线；加快码头客运中心建设，为进出港游客提供候船、通关、餐饮、购物、交通换乘等多种服务。
对此，舟山群岛国际邮轮码头有限公司总经理王进军表示，目前邮轮码头的各项基础设施都在加紧建设当中，力争在今年年底前完成航道、码头、陆域交通道路、临时旅检大厅等建设，争取早日让邮轮停靠。
在软件方面，蔡远游期待舟山市尽快编制实施舟山邮轮旅游和邮轮产业发展规划，并出台更多鼓励、扶持邮轮经济发展的优惠政策。
而在王进军看来，舟山在邮轮营运管理、营运策划、管理服务等三方面尚缺乏成熟经验。“比如，邮轮上的物资如何安全地供应，邮轮旅游的线路和活动如何安排得丰富多彩等等，都需要进行有效地运作。”
来自迈阿密世界邮轮博览会的思考
当地时间3月13日上午9时，以邮轮为主题的世界最大规模专业展览——2012年世界邮轮博览会，在世界邮轮之都美国迈阿密的海滩展览中心举行。
邮轮博览会吸引了全球目光，来自世界各地的邮轮公司、生产商、邮轮旅游相关产品的供应商、港务机构、各国旅游局、旅行商等参展。展览涉及邮轮码头、邮轮公司、旅游目的地、邮轮目的地、邮轮设计和制造技术等邮轮业的各个方面，有超过120个国家和地区的近千家参展商参展。
舟山展位首次亮相此次博览会，并吸引了包括美国皇家加勒比邮轮公司等在内的世界知名邮轮公司的目光，有多家公司表示了与舟山进一步合作的意向。
从迈阿密回来，王进军对舟山邮轮产业的发展有了更多的认识与思考。王进军认为，邮轮母港不仅仅是以此为始发站的概念，还应该延伸到整个邮轮产业链。“每艘邮轮的抵达，除了可以让邮轮乘客在邮轮母港城市产生旅游消费外，还能在邮轮的港口资源补给、邮轮的维护与修理等项目上产生效益，推动母港城市相关产业和服务业的整体发展。比如我们舟山有那么多的修造船企业，如果将来能够实现豪华邮轮的舟山制造，带动舟山邮轮制造业的发展，那将是一件很了不起的事情。”
对于邮轮旅游的联营化发展，王进军也有自己的思考。他认为，邮轮公司可以与旅游经营商、交通服务提供商(陆路和航空)等相关企业形成较为紧密的合作关系，共同为游客提供邮轮体验服务。“比如，我们可以将邮轮票卖到成都，让成都的游客坐着飞机到舟山，然后直接从舟山登上邮轮去旅行，实现邮轮母港和邮轮客源的无缝对接。”
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