今年五十出头的丁一鸣是市第一中等职业学校老师，每当他开着今年新买的康迪小电跑上路时，这辆车顶加装了太阳能电板的电动汽车赚足了“回头率”。(见上图)
浙江在线05月16日讯 “这是辆太阳能汽车？”面对人们好奇的询问，丁一鸣总是耐心解释：“不，目前还只能算是‘混合动力’。”
“发明”
太阳能汽车
丁一鸣已有30多年教龄，在学校教授工业设计这门课程。
丁一鸣说，他所在学校与婺城区临江工业园一家生产观光车的企业达成合作意向，研发生产太阳能观光车，他是这一项目的负责人之一。去年9月，他花费4000元钱，向位于秋滨金华工业园区的浙江德胜新能源科技股份有限公司预订了两块尺寸分别为1.06×1.56米的单晶硅太阳能电板。电板到手后，他动手将四轮电瓶观光车车顶掀掉，换上一块太阳能电板，将电瓶观光车改装成太阳能电动汽车，借此收集利用太阳能的测试数据。虽说车顶的太阳能电板既能遮风挡雨，又能采集太阳能发电，不过，这辆太阳能电动汽车，其实还是以座位底下的6个电瓶为主动力，太阳能发电只能作为辅助电源。
车子虽然简陋，丁老师感到很实用。原本6个电瓶电压36伏，充足电可行驶里程60公里，最高时速可达35公里。加装了太阳能电板，每天车子开到学校露天晒太阳，阳光充足的情况下，从上午8时晒到下午4时开车回家，一个星期充一次电基本不用再充电。丁一鸣家住市区后城里，学校位于婺城区罗店镇，上下班来回路程约13公里，他算了算，每周利用太阳能，相当于给这辆车提供了多跑20公里的电量。
丁一鸣开着这辆观光车上下班，因此成了新闻人物(本报去年12月5日作了报道)。丁一鸣说，他的改装车按理不能上路，尽管交警对创新事物采取容忍支持态度，他庆幸没有遭遇被扣车的经历，最后还是自己把车给停了。
太阳能电板充电可多开20公里
今年3月10日，丁一鸣享受财政补助3.2万元，自掏2.4万元，把一辆银灰色的纯电动汽车康迪小电跑开回了家。
新车开了没几天，丁一鸣又想在新车车顶加装太阳能电池板。他花了4000元钱，又到浙江德胜新能源科技股份有限公司定做了两块尺寸分别为1.31×0.98米的多晶硅太阳能电板。
太阳能电板防水，抗压，即便是下冰雹也砸不坏。丁一鸣说，这两块太阳能电板加装到车顶，不会带来安全隐患，反而能够防晒，从而有效降低车厢内温度。经过测试，在连续晴天的情况下，利用太阳能电板充电，续航能力可增加20公里，充一次电原本能够行驶80公里，加装太阳能电板后能够达到100公里。
丁一鸣在车内装了一只安培表，实时查看太阳能充电电流强弱。在正午强阳光下，他的两块太阳能电板充电电流能够达到5安培。“电动汽车启动时电流需达到80安培，太阳能发电这点电量其实微不足道。”不过，丁一鸣认为，低碳对于普通百姓来说，应该成为一种生活方式，大家都应该从生活中的节电、节油、节气的点滴做起。
“大热天人家停车找树荫，我停车专找阳光直射的地方。发现城市里阳光充足又能够停车的地方真是少之又少，除非把车停到马路中央。”不过，丁一鸣仍然相信太阳能电动汽车未来一定会有市场，他已向中国汽车学会建议出台允许微型车存在的标准。
在丁一鸣眼里，车重在500公斤以内，太阳能驱动增程作用还是明显的，利用太阳能，完全可以为车内电脑、电视、音响供电，而且成本很低。
私自改装能否通过交警年审？
丁一鸣担心：他私自改装的太阳能电动汽车两年后能否通过交警年审？对此，也有市民对丁一鸣私自改装做法提出质疑。
丁一鸣说，太阳能汽车目前还没有进入销售目录，出于安全考虑，目前国家对改装车车重、车长、车宽、车内设施控制得很严。
对于汽车改装，市车管所车辆检测中心主任颜威认为，改装的前提必须保证车辆的安全性。擅自改变汽车的外观、性能，如果没有考虑到与之相配的制动、平衡等问题，有可能导致重大的安全隐患，甚至引发交通事故。《道路交通安全法》中明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性标准以及发动机和相关的技术参数。因此，车辆改装是否合法，关键是看车辆是否与行驶证上的照片相符，与车辆出厂技术参数是否相符。不符合的，就不能通过年检。已领牌照的汽车进行改装时，应向车管所登记申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，还要到车管所办理改装变更手续。
浙江康迪车业有限公司副总经理应进锋认为，上月18日国务院讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》，纯电驱动是新能源汽车的发展方向，太阳能驱动汽车技术还不成熟，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。
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