昨天，秀洲区王店镇台华厂附近的桥洞下积满了雨水，一位姑娘轿车熄火，爬到车顶求助，后秀洲消防战士用梯子将姑娘救了上来。李文彬 冯玉坤 摄
涵洞被淹，汽车遭殃 赵颖硕 摄
吉杨路变成了“积水路” 都正霖 摄
高铁涵洞积水成“湖” 赵颖硕 摄
浙江在线05月31日讯 “不会开公交车的司机不是好船长”、“我能想到最浪漫的事，就是和你一起去看海”。又到一年“看海”时，想想去年，也正赶上毕业季，好几个内陆城市都出现了堪称“东方威尼斯”的景观。禾城同样不甘寂寞，在昨天这场大暴雨的侵袭下，不少地方也被本地网友打上了“可看海”的标签。
暴雨终于偃旗息鼓儿童节或有小阵雨
受冷暖气流影响，前天夜里开始，一场轻轻柔柔的降雨逐渐转变成凶猛的倾盆大雨，截至昨天上午8点，市区的降水量已有56.5毫米，达到暴雨量级。昨天早晨的气温较前几日也下降明显，只有17.9℃，白天西部的雨势减弱，不过靠近杭州湾的平湖、海盐上午仍有明显降水，截至昨晚8点，市区总降水量近70毫米，而平湖接近96毫米。
对于每次在强降水积水问题中脱颖而出的武汉，网友给了一个称号：季节性海洋性城市，说的是近年来每当气温超过31℃时，第二天武汉就会有雨，每当连续一天暴雨后，市区均会变成海洋，司机也会变成船长。嘉兴的情况没有这么典型，但这个5月，禾城也迎来了几场大雨，其中8日和昨天的雨量都达到了暴雨量级，给市民出行带来了诸多不便。
今天上午，记者从市公共气象服务中心了解到，昨天夜里开始，这场暴雨便逐渐偃旗息鼓，沉寂今天一天之后，明天的六一儿童节可能会有小阵雨陪伴，气温将回升至25℃左右。这个周末，我们也会告别雨水滋扰，清清爽爽地过，周六雨止转多云，气温19℃～26℃，周日多云，气温18℃～27℃。
最近的雨和梅雨有没有关系呢?据气象专家介绍，作为长江中下游地区特有的天气现象，梅雨具有空气湿度大、气温高、衣物容易发霉等特点，昨天的雨显然还不具备这些特点。据悉，禾城平均的入梅时间在6月中旬，出梅时间在7月上旬。近年来入梅最早时间为2000年5月30日，而2006年嘉兴市出现了空梅，6月13日入梅，6月18日便出梅了，雨量也仅有4.8毫米。
市区多处积水严重高铁涵洞犹如湖泊
昨天早上7点30分左右，暴雨还在止不住地下，因为是早高峰时段，市区很多地方的积水给交通带来了影响。
在市区中环南路福地广场附近的路段，一个面积50多平方米的水潭几乎占据了南侧车道三分之二的路面，很多车辆只能挤着一个车道慢慢前行，造成了一定的拥堵。
在市区凌公塘路巴黎都市路段，记者看到，这里的积水已经没到了人的小腿处，很多车辆驶过，溅起了大量的水花。这里的积水问题也是老大难了。
昨天上午8点半，记者赶到了位于纺工路的高铁涵洞。这里的积水已经达到了40厘米深，很多车辆都望而却步，还有一些司机临时掉头，一时间现场有点混乱，堵起了百米长的车龙。
“不敢过啊，不知道有多深!”住在余新镇上的小周告诉记者，纺工路的高铁涵洞是他上班的必经之路，小周说他的轿车底盘低，他有点不敢开。
涵洞边上，来自长水街道的工作人员龚玉兰和屠宝灿一直在用泵机进行排水。
“我们天还没亮就过来了，水太多了，排不光，四周的水都流到这里来了!”龚玉兰告诉记者，他俩从凌晨3点开始就在现场排水，除了轮班吃了个早饭，就一直没有离开过。
龚玉兰说，泵机抽一个小时，最多只能抽掉20立方米的水，况且涵洞地势这么低，雨又大，泵机全力运行，涵洞的积水也几乎没有减少，反而越来越多。龚玉兰开始指挥附近的车辆绕行。
记者看到，正当龚玉兰他们在路边清理泵机进水口的堵塞物时，一辆车牌号为浙F·77××W的奥迪车突然加速驶来，穿过涵洞，溅起了两米多高的水花，将涵洞边的人全身都溅湿了。龚玉兰只能无奈地摇摇头。
在一公里外的南北湖大道高铁涵洞，情况要糟糕得多。记者看到，这里的积水面积很大，水深超过半米，乍一看就像是个湖泊，特别是海盐方向的车道，积水直接没过人的膝盖。
每当底盘高的大型车辆驶过，现场溅起的水花不输潮水。记者发现，现场不少车辆已经熄火抛锚了，但还是有很多司机对自己的车技有信心。
短短的10多分钟内，已经是第六辆车熄火抛锚了。司机纷纷在车里打电话求助，一筹莫展。
记者看到，现场有两辆海盐的出租车，屁股对着屁股，在慢慢地“顶牛”。原来，其中一辆因为抛锚动弹不得，司机叫来了工友，用车尾顶车尾的方式，将抛锚的车顶出涵洞的积水区。
“水太深了，我开过去的时候车牌被冲走了!”黄师傅的车虽然“涉水而过”，但是车牌不见了。黄师傅卷起裤腿，脱掉鞋袜，在积水里寻找自己的车牌。
记者看到，和黄师傅一样在找车牌的人还真不少。由于车子浸在水里没有办法，现场的热心司机相互帮忙，将抛锚的车辆推到高处。
“现在边上有5台水泵在全力排水，水还是太多，四周农田里的全部汇流过来了!”现场，市交投集团的一位工作人员告诉记者，从昨天晚上10点开始，涵洞边上就有5台泵机进行排水，但是从积水情况看，排水的能力还是不够强。
上午10点，市交投集团的工作人员又运来两台抽水泵“增援”。工程部的相关负责人告诉记者，高铁涵洞下积水已经发生过好多次了，下个月，涵洞边将建起一座新的抽水泵站，彻底解决积水问题。
如何驶过积水路老司机教你几招
记者在采访中发现，通过积水路段的车辆还是占到绝大多数，只有少部分车辆因为熄火而抛锚。
我们在驾车途中难免会碰到一些路面积水的情况，快要进入6月汛期，路面积水的情况就会更常见了。如何顺利开车通过积水路段?驾驶的时候有什么技巧?记者采访了拥有丰富经验的老司机徐师傅。
首先要提前减速。车辆过积水路面、水坑时要减速慢行，避免污水溅到行人，这是一种良好的驾驶习惯。下雨天，由于道路看不清，水坑深浅难以判断，所以要提前减速，以免汽车忽然熄火。
其次要目测水深。车辆行驶中千万不可贸然通过积水路面，驾驶员应该先目测水深，可以参照相同类型车辆通过时的情况。一般而言，积水漫过轮胎一半的位置时，车辆就不要通行了，以免发动机进水。
徐师傅介绍，一般的轿车底盘低，涉水能力较差，不要冒险涉水。如果必须要涉水通过，驾驶员一定要仔细查看水的深度、流速和水底性质，以及进出水域路面的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全通过。在确认自己所驾汽车能够通过后，应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底坚实的路段行驶。
“涉水行驶的时候要挂低速挡，慢慢通过!”徐师傅说，很多人看到水潭就加速，想快速通过，这其实是错误的。汽车涉水时，要保证发动机运转正常、转向和制动灵敏，挂低速挡平稳开进水中，避免大轰油门或猛冲，以防止发动机进水。
行车中要稳住油门，一口气通过水域，尽量避免中途换挡或急转弯。遇水底有泥沙时，更要注意做到这一点。车辆到达没有水的路段后，要空踩几脚制动，以免制动失灵发生事故。
徐师傅说，驾驶员在涉水行驶中要尽量注视远处的固定目标，双手握住方向盘向前直行，切不可注视水流或浪花，以免被水面反光晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常路线而发生意外。
最后，徐师傅补充说，多车涉水时，绝不能同时下水，要等前车到达对岸后，后车再下水，以防止前车因故障停车，而使后车也停在水中进退两难。
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