制图李本献
杭州地铁10月份开通后，滨江市民将面临新的出行方式。
改变，先从大公交体系开始。
就拿滨江区来说，1号线在区内有4个地铁站：江陵路站、滨和路站、西兴站、滨康路站。
快报记者经多方打探，昨日独家获悉，滨江地铁接驳换乘的亮点是——“附建式综合开发”，通俗地讲，将在江陵路站、滨康路站打造两座集地铁上盖物和公交换乘于一体的公交枢纽站。这一特有方式，又称“滨江模式”。
江陵路公交枢纽站
设置私家车换乘泊位
地铁江陵路站，是1号线过江后的第一个站点，位于滨江核心区，也是跨江交通的重要客流集散点。今后还是地铁6号线的换乘点。
江陵路站附近有很多大型公共建筑、商务办公及居民区。
拿大型的居住小区来说，就有钱塘春晓、温馨人家、江南豪园、风雅钱塘、中兴花园等。
预计站点开通运行时，周边小区的居民会达到7000多户。
目前，在江陵路西侧的江南大道上有一对公交站和一对公共自行车服务点，距离最近的地铁口约60米；江陵路东侧的江南大道上，有一对公交站，距离最近的地铁口约110米；江南大道南侧的江陵路上有一对公交站，离地铁口约160米。
而从地铁站周边800米范围内看，共有107、114、195、271、300、96、138路等多条公交线路，还有6处公共自行车服务点。
将要规划的江陵路公交枢纽站，就在地铁江陵路站1号出入口的位置。
什么叫公交枢纽站？
简单地说，就是具备公交车、行人慢行、地铁换乘等基本功能，还可以增加配备停车场、出租车候客点、公共自行车换乘点的大型公共交通枢纽设施。有条件的话，甚至可以配备上盖商业区甚至住宅物业。
作为一个区域核心区的地铁站，江陵路站起初不准备把小汽车换乘地铁作为考虑。
但由于目前周边开发还不成熟，小汽车换乘地铁还有一定需求，因此，规划中的江陵路公交枢纽站，还是打算设置一定数量的泊位，近期服务地铁接驳，远期转化功能，主要服务周边公共建筑。
滨康路考虑建设1万平方米公交枢纽站
综合服务滨江萧山两区客流
地铁滨康路站，是滨江最靠近萧山区的站点。
现在的滨康路站，周边800米范围内以工地和工厂企业为主。
已建成的大型居住区只有一个金色钱塘小区。预计站点开通运营时，居住人口大约有1500户。
而在800米范围之外，以金城路为轴心，汇聚着萧山新城区绝大部分的居住和公共建筑，跨江出行的需求很大。
滨康路地铁站周边设点的公交线路，有301、315、706、300、368、195、138、656路等。
目前，滨康路的交通流量比较大。地铁建成后，如果大量行人步行过马路换乘地铁，对交通会造成很大的影响。
所以初步的想法是，在滨康路南侧，规划一个面积约1万平方米的公交枢纽站，布置10条左右的公交线路，可以综合服务滨江区和萧山区的公交客流。
另外，在站点东侧南站综合体附近，初步考虑设置公共自行车租赁点，停车规模大约是300辆。
地铁滨和路站接驳预测
步行占五成换乘公交占两成
地铁滨和路站，位于滨和路和江陵路的交叉口。
周边都是居民区。有瑞立中央花城住宅区、东方郡、迎春小区、温馨人家、铂金时代公寓等。预计地铁站开通运营时，周边居住人口将达到8000余户。
站点800米范围内的公交线路，有96、300、195、B支6路等。
在地铁滨和路站南侧的江汉路上，现在已建成了一个6000多平方米的公交首末站，离最近的地铁出入口约300米，但现在还没有进驻公交线路。
规划设计部门预测，地铁滨和路站开通初期，客流接驳方式比例上：步行约占50%，常规公交占20%、非机动车占28%、出租车和小汽车各占1%。
也就是说，步行和公交、非机动车换乘，是规划接驳方案的重点。
地铁西兴站
要设临时换乘停车场
地铁西兴站紧邻西兴老街，周边已建成的居住区有燕语林森、云厦连园、春波小区、春波南苑、春波南园、铁岭花园等。预计站点开通运营时小区居住人口差不多有3500户。
同时，站点北侧的西兴老镇，还有大量农居户。
目前，在西兴站的2号出口有一对公交站，在西侧江陵路上也有一对公交站，距离地铁口最近的距离约140米。
经停的公交线路，有315、706、195、225、96路等。
这里还将设立一个临时性的换乘停车场，可以提供小汽车停车泊位约100个。
公共自行车的租赁点，要在周边“腾地方”。打算先利用地铁施工工地来设置，加起来，可以提供公共自行车约300辆。
区内环线137、138路公交车
考虑把首末站设到地铁江陵路站
在滨江区，目前共有33条公交线路，用首末站来划分：主城至滨江有22条，主城至萧山(经滨江)5条，滨江至萧山2条，萧山至萧山(经滨江)2条，区内线路2条。
公交接驳地铁的优化方案，主要有这几方面考虑——
一方面是优化长距离线路。
重点是跨江线路的优化，主城至萧山(经滨江)、萧山至滨江线路的优化等。
比如，301路，今后考虑取消。从临浦至吴山花鸟城的327路，从萧山新世纪市场至长河公交站的340路，从长河公交站至丰乐桥南的114路，从萧绍路至望江东路的315路，都考虑调整或截断至地铁江陵路站。
还有一方面，是优化区内公交环线等，局部进行调整，让公交尽量连接上地铁站点。
比如从钱江湾花园到天城路的107路、从钱江湾花园到庆春广场的B支6路，都考虑通过局部调整，让线路能经过地铁江陵路站。
还有137、138路这两条区内环线，今后的设想是把首末站调整至地铁江陵路站。
另外，正在规划以地铁站点为核心，组织短途接驳公交线路，形成以地铁站点为节点的区域接驳线网。
结合市民意见及实际情况，逐步增加一批区内公交线路，比如增加一桥换乘站、浦沿街道方向至江陵路站的公交线路、增加浦沿街道方向至滨康路站的公交线路等。填补南环路、春波路、滨兴路等部分公交空白区域。
当然，以上还是初步方案，目前相关部门正在进行评审，形成最后方案还需要一些时间。
都市快报 记者 魏奋
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